我公司專業從事燃煤脫硫脫硝工程。
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燃燒中脫氮主要是采用低NOx 燃燒技術(亦稱為一級脫氮) ,該技術的目標是減少爐內燃燒過程中形成的NOx 量,這種技術的主要方法有:降低過�？諝庀禂�;降低燃燒空氣溫度;二次燃燒;煙氣再循環;改善燃燒器;爐內脫硝。燃燒后脫氮是從煙氣中脫氮,即煙氣脫硝(亦稱二級脫氮) 。馬蹄焰爐脫硫廠家煙氣脫硝技術的主要方法有氣相反應法、液體吸收法、吸附法、液膜法、微生物法等,其中氣相反應法又包括三類:電子束照射法和脈沖電暈等離子體法;選擇性催化還原法(SCR) 、選擇性非催化還原法(SNCR) 和熾熱碳還原法;低（2）不增加機組運行費用，不用觸媒，也不需要噴氨；溫常壓等離子體分解法等。

燃煤煙氣中的SO2和NOx是大氣污染物的主要來源,2、選擇性催化還原（SCR），即在催化劑表面、通過氨或尿素等含氮還原劑（N-agent）來還原NOX。一般SCR系統安裝在420℃左右的煙氣溫度范圍。雖然SCR系統能相對容易地實現80-90%的NOX降低率，但此方法存在的缺點是：需要設置催化劑反映塔、催化劑費用高、煙氣中導致催化劑失效的因素較多，燃煤時催化劑的使用壽命僅約為四年，而且失效的催化劑是危險固廢。給生態環境帶來嚴重危害。近年來,由于環保要求的提高,很多燃煤鍋爐都要求同時控制SO2 和NOx 的排放。若用兩套裝置分別脫硫脫硝,不但占地面積大,而且投資、操作費用高,而使用脫硫脫硝一體化工藝則結構緊湊,投資與運行費用低、效率高。馬蹄焰爐脫硫廠家脫硫脫硝一體化技術按脫除機理的不同可分為兩大類: 聯合脫硫脫硝( Combined SO2 / NOx Removal) 技術和同時脫硫脫硝(Simultaneous SO2 / NOx Removal) 技術。

傳統的濕式脫硫工藝可脫除90 %以上的SO2 ,3.因為沒有催化劑，因此，脫硝還原反應的溫度比較高，比如脫硝劑為氨時，反應溫度窗為850~1100℃。當煙氣溫度大于1050℃時，氨就會開始被氧化成NOx，到1100℃，氧化速度會明顯加快，一方面，降低了脫硝效率，另外一方面，增加了還原劑的用量和成本。當煙氣溫度低于870℃時，脫硝的反應速度大幅降低。但由于NOx 在水中的溶解度很低,難以去除。Sada 等人1986 年就發現一些金屬鰲合物,如Fe ( Ⅱ) EDTA 可與溶解的NOx迅速發生反應。Harkness 等人在1986 年和Bonson 等人在1993年,相繼開發出用濕式洗滌系統來聯合脫除SO2和NOx ,采用6 %氧化鎂增強石灰加Fe ( Ⅱ) EDTA 進行聯合脫硫脫硝工藝中試試驗,馬蹄焰爐脫硫廠家試驗得到60 %以上的脫硝效率和約99 %的脫硫率。濕式F2、 煙氣中飛灰顆粒尺寸GD 加金屬鰲合物工藝是在堿性或中性溶液中加入亞鐵離子形成氨基羥酸亞鐵鰲合物,如Fe( EDTA) 和Fe (N TA) 。

中國是一個以煤炭為主要能源的國家，煤在一次能源中占75％，其中84％以上是通過燃燒方法利用的。煤燃燒所釋放出廢氣中的氮氧化物(NOx)，是造成大氣污染的主要污染源之一。氮氧化物(NOx)引起的環境問題和人體健康的危害主要有以下幾方面：馬蹄焰爐脫硫廠家(1)NOx對人體的致毒作用，危害最大的是NO2，主要影響呼吸系統，可引起支氣管炎和肺氣腫等疾�。�(2)NOx對氮氧化物NOx可用燃燒前、燃燒中和燃燒后的方法脫氮。燃燒前脫氮是對燃料(主要是煤) 進行脫氮處理,其成本較高,也較困難,該項技術尚待進一步研究�，F在用得較多的是煤在燃燒中和燃燒后脫氮。植物的損害；(3)NOx是形成酸雨、酸霧的主要污染物；(4)NOx與碳氫化合物可形成光化學煙霧；(5)NOx參與臭氧層的破壞。

快速型NOx，指燃燒時空氣中的氮和燃料中的碳氫離子團如CH等反應生成NOx。主要是指燃料中碳氫化合物在燃料濃度較高的區域燃燒時所產生的烴,與燃燒空氣中的N2 發生反應，形成的CN和HCN繼續氧化而生成的NOx。在燃煤鍋爐中，其生成量很小，一般在燃用不含氮的碳氫燃料時才予以考慮。在這三種形式中，馬蹄焰爐脫硫廠家快速型NOx所占比例不到5％；在溫度低于1300℃時，幾乎沒有熱力型NOx。對常規燃煤鍋爐而言，NOx主要通過燃料型生成途徑而產生。在燃煤鍋爐系統中，當靜電除塵器布置在空氣預熱器的上游（hot-side ESP），通常使用低塵SCR系統。另外，低塵SCR不需要集塵箱，在設計蜂窩狀催化劑的時候，催化劑的孔間距可以大約縮小到4-7mm，這樣所需要的催化劑體積相應的減小。更長的催化劑壽命，更小的催化劑體積和不必采用集塵箱這些都意味著低塵SCR系統較高塵SCR系統具有更低的成本。低塵SCR的缺點是當煙氣通過ESP之后溫度有所下降。但是煙氣溫度通常不會下降到需要重新進行加熱的溫度點。但是，在這種情況下，可能需要增加省煤器旁路的尺寸以保證溫度維持在SCR系統所需要的可操作溫度區間范圍之內。

通常再燃燃料的熱量占總輸入熱量的10%-30%。據調查，我國燃煤電廠中采用常規燃燒器的固態排渣鍋爐中的NOX排放質量濃度一般在600~1200mg/m3之間；而采用低NOX燃燒器的固態排渣鍋爐中，NOX的排放質量濃度一般在400~500mg/m3之間。據介紹，單獨采用M型低NOX燃燒器，可以將NOX的排放質量濃度控制在410mg/m3以內；采用M型爐內燃燒脫NOX法，其脫NOX效率最高可達50%。若同時采用M型低NOX燃燒器和M爐內燃燒脫NOX相結合的方法，可以將鍋爐排煙中的NOX排放質量濃度控制在308mg/m3以下，表1的結果表明：同時采用M型低NOX燃燒器和M型爐內燃燒脫NOX相結合的方法，鍋爐煙氣中NOX的質量濃度在250~300mg/m3之間，不僅達到鍋爐設計的NOX<308mg/m3的性能保證值，而且遠低于采用常規燃燒器或僅采用低NOX燃燒器的固態排渣鍋爐的排放水平。其NOX排放濃度僅相當于《火電廠大氣污染排放標準》（GB13223-1996）規定值的38.46%~46.15%。具有十分顯著的NOX控制效果。再燃技術可以減少高達70%的NOx。圖2顯示了再燃過程中三個不同的燃燒段。存在問題是為了減少不完全燃燒損失，需加空氣對再燃區煙氣進行三級燃燒，配風系統比較復雜。該技術是把空氣預熱器前抽取的溫度較低的煙氣與燃燒用的空氣混合，馬蹄焰爐脫硫廠家通過燃燒器送入爐內從而降低燃燒溫度和氧的濃度，達到降低NOx生成量的目的。存在的問題是由于受燃燒穩定性的1.1 SCR 煙氣脫硝對空預器的主要影響 限制，一般再循環煙氣率為15％～20％，投資和運行費較大，占地面積大。

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在還原劑的接收和儲存系統中，3、濕式同時脫硫脫硝工藝尿素一般采用50%的水溶液,可直接噴入爐膛。由于尿素的冰點僅為17.8e℃。因此，較冷的季節應對尿素溶液進行加熱和循環。尿素可采用固體顆粒運輸，但在廠內必須設置溶解裝置。與氨系統相比，尿素系統有以下優點:尿素是一種無毒、低揮發的液體，在運輸和儲存方面比氨更加安全；此外，尿素溶液噴入爐膛后在煙氣中擴散較遠，馬蹄焰爐脫硫廠家可改善大型鍋爐中吸收劑和煙氣的混合效果SCR法所用的催化劑主要有3類：。由于尿素的安全性和良好的擴散性能，采用尿素的SNCR系統多在大型鍋爐上應用。

第一類是Pt-Rh和Pd等貴金屬類催化劑, 在鍋爐的煙氣中，NO2一般約占總的NOX濃度的5%，NO2參與的反應如下：通常以氧化鋁等整體式陶瓷作為載體[4]，最早布置的SCR系統中多采用這類催化劑，其對SCR反應有較高的活性且反應溫度較低，但是缺點是對NH3有一定的氧化作用。馬蹄焰爐脫硫廠家因此在八、九十年代以后逐漸被金屬氧化物類催化劑所取代，目前僅應用于低溫條件下以及天然氣燃燒后尾氣中NOX的脫除[2]。

電站鍋爐和大型工業鍋爐應用中通常有幾種不同的SCR布置方式，燃料分級燃燒其中根據其布置位置的不同，主要包括高塵、低塵以及尾部布置方式。在反應器的設計型式上，也包括整體式的SCR和煙道中的SCR。在這種方式中SCR布置在省煤器的下游、空氣預熱器和除塵裝置的上游。馬蹄焰爐脫硫廠家在這一位置布置，采用金屬氧化物催化劑，煙氣溫度通常處于SCR反應的最佳溫度區間。當然，以飛灰作為催化劑的載體，擔載Fe、Cu、V、Ni等過渡金屬作為活性成分制成脫硝催化劑。主要制備過程為（1）用硝酸洗，酸：灰 = 5ml/g，酸洗時間為1h，酸洗溫度為50~90℃，以考察酸洗溫度對催化性能的影響；（2）用水洗至中性；（3）置于干燥箱內進行干燥，干燥時間為3h（4）利用浸漬法制備催化劑，活性成分為金屬氧化物，包括V2O5、Fe2O3、CuO、NiO，浸漬過程在常溫下進行，時間為1h，浸漬后需要干燥和煅燒，干燥溫度為120℃，煅燒時間為3h[8]。在煙氣進入反應器的時候，攜帶有顆粒物。

因此，根據上面的反應過程，煙氣脫硝系統由氨氣制備系統和脫硝反應系統兩部分組成。脫硝反應系統由SCR催化反應器、噴氨系統、空氣供應系統所組成。此外還有控制系統根據反應器入口NOX的濃度調整噴氨量。馬蹄焰爐脫硫廠家液氨存儲和供應系統包括液氨卸料壓縮　　SNCR還原NO的化學反應效率取決于煙氣溫度，高溫下停留時間，含氨化合物即還原劑注入的類型和數量、混合效率以及NOx的含量等等。機、液氨儲槽、液氨蒸發槽、氨氣緩沖槽和氨氣稀釋槽、廢水泵、廢水池等[7]。

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共享單車現在談清場還為時尚早

在共享單車行業，也許人們更多關注的是摩拜與ofo而忽略了其他玩家。直到共享單車迎來了首家倒下的共享單車企業悟空單車，共享單車第二、第三梯隊的玩家開始被更多人關注。而當前，共享單車的洗牌論、清場論更是甚囂塵上。

金沙江創投朱嘯虎拋出的觀點是，ofo摩拜下步先清場，目前沒考慮合并，關鍵看資本忍受力。

事實上，除了ofo和摩拜，這個市場還有很多第二三梯隊的玩家，包括綠色的優拜、藍色的主打超低單價的小鳴、以及最先接入芝麻信用的黃紫相間的永安行、騎唄單車、小藍單車、哈羅單車、甚至小米旗下的小白單車等多達十余家企業，同樣不乏資本青睞。

摩拜ofo當前的資本與市場關注度最高，品牌影響力最高，市場兩強要清場，剩下的第二、三梯隊就真的沒活路了嗎？我看未必。