我公司專業從事燃煤脫硫脫硝工程。
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M型低NOX燃燒器和M型爐內燃燒脫NOX相結合的方法，(1)反應劑的接收和儲存;技術成熟，易于操作，且可確保鍋爐安全、經濟、穩定地運行，馬蹄焰爐上海脫硫脫硝工程鍋爐效率等于或優于未采用M型低NOX燃燒器和M型爐內燃燒脫NOX相結合法的600MW超臨界直流鍋爐，且不增加機組運行費用，也不產生其他次生污染物。該技術是把空氣預熱器前抽取的溫度較低的煙氣與燃燒用的空氣混合，通過燃燒器送入爐內從而降低燃燒溫度和氧的濃度，達到降低NOx生成量的目的。存在的問題是由于受燃燒穩定性的限制，一般再循環煙氣率為15％～20％，投資和運行費較大，占地面積大。
微生物法煙氣脫硝原理。聯合脫硫脫硝技術的脫硫和脫硝分步進行,NOx的脫除仍以傳統的SCR 和SNCR 為主;國外的研究開發較早,相關工藝研究較為成熟,已有成套的工藝設備;但該法在實現商業化運營中遇到一定的困難,主要是因為相關政策導向不夠和技術競爭力不強。其原理是適宜的脫氮菌在有外加碳源的情況下,利用NOx 作為氮源,將NOx還原成最基本的無害的N2 ,馬蹄焰爐上海脫硫脫硝工程而脫氮菌本身獲得生長繁殖。其中NO2 先溶于水中形成NO34NO+4NH3+O2→4N2+6H2O（1） 及NO2 再被生物還原為N2 ,而NO 則是被吸附在微生物表面后直接被微生物還原為N2 。
氯酸氧化工藝, 又稱Tri-NOx-NOx Sorb 工藝,是采用濕式洗滌的方法,SCR系統NOX脫除效率通常很高，噴入到煙氣中的氨幾乎完全和NOX反應。有一小部分氨不反應而是作為氨逃逸離開了反應器。一般來說，對于新的催化劑，氨逃逸量很低。但是，隨著催化劑失活或者表面被飛灰覆蓋或堵塞，氨逃逸量就會增加，為了維持需要的NOX脫除率，就必須增加反應器中NH3/NOX摩爾比。當不能保證預先設定的脫硝效率和（或）氨逃逸量的性能標準時，就必須在反應器內添加或更換新的催化劑以恢復催化劑的活性和反應器性能。從新催化劑開始使用到被更換這段時間稱為催化劑壽命。在一套設備中同時脫除煙氣中的SO2和NOx 的方法,該工藝采用氧化吸收塔和堿式吸收塔兩段工藝。氧化吸收塔是采用氧化劑HClO3 來氧化NO 和SO2及有毒金屬,堿式吸收塔則作為后續工藝用Na2S 及NaOH 為吸收劑,吸收殘余的酸性氣體,該工藝NOx 脫除率達95 %以上。另外在脫除NOx ,馬蹄焰爐上海脫硫脫硝工程SO2的同時,還可以脫除有毒微量金屬元素,并且與利用催化轉化原理的技術相比沒有催化劑中毒、失活或隨使用時間的增加催化能力下降等問題。在20 世紀70 年代Teramoto 就發現次氯酸對NOx 的吸收,到了90 年代BrogSO2會在催化劑的作用下被氧化成SO3。這一反應對于SCR脫硝反應而言是非常不利的。因為SO3可以和煙氣中的水以及NH3反應，從而生成硫酸氨和硫酸氫氨。而這些硫酸鹽（尤其是硫酸氫氨）可以對下游的空氣預熱器產生堵塞。而防止這一現象的發生，SCR反應的溫度至少要高于300℃。同時，在對于V2O5類商用催化劑，釩的擔載量不能太高，通常在1％左右以防止SO2的氧化。ren 等人也進行了填充柱的研究,到目前該工藝還處于探索階段。
同時脫硫脫硝技術能夠在一個過程內實現煙氣中SO2 和NOx的同時脫除。（1）工作原理雖目前大多處于研究階段,離工業應用尚有一定距離,但從發展趨勢來看,該類技術具有結構緊湊、運行費用低、脫除效率高等優點,馬蹄焰爐上海脫硫脫硝工程特別是已有的幾種技術涵蓋了從常溫到高溫的溫度窗口,便于燃煤電廠根據鍋爐自身的運行情況選擇相應的技術。1、控制系統方案 控制系統納入機組ＤＣＳ，獨立的控制系統。
在煤的燃燒過程中，NOx的生成量和排放量與燃燒方式，1、低NOx燃燒技術特別是燃燒溫度和過量空氣系數等密切相關。燃燒形成的NOx可分為燃料型、熱力型和快速型3種。其中快速型NOx生成量很少,可以忽略不計。熱力型NOx，馬蹄焰爐上海脫硫脫硝工程指空氣中的氮氣在高溫下氧化而生成NOx。當爐膛溫度在1350℃以上時，空氣中的氮氣在高溫下被氧化生成NOx ,當溫度足夠高時,熱力型NOx 可達20 %(3)噴入的反應劑與煙氣混合程度；。過量空氣系數和煙氣停留時間對熱力型NOx 的生成有很大影響。
在一次或"主"燃燒段，主要燃料-煤粉在過量的空氣中燃燒，一、NOX爐內燃燒控制技術由燃料中和燃燒用空氣中的氮形成NOx。二次燃料，又稱為再燃燃料，通常是天然氣或煤粉(油或任何其他的碳氫化合物燃料也都可以使用)，在主燃燒段上方噴入，馬蹄焰爐上海脫硫脫硝工程形成富燃料的"再燃"段。從這一區段的再燃燃料中釋放出來的烴基與主燃燒段中形成的NOx反應，NOx被還原成分子氮。最后，在再燃段上方噴入剩余的燃燒用空氣，形成（1）熱段/高灰布置：反應器布置在空氣預熱器前溫度為350℃左右的位置，此時煙氣中所含有的全部飛灰和SO2均通過催化劑反應器，反應器的工作條件是在"不干凈"的高塵煙氣中。由于這種布置方案的煙氣溫度在300～400℃的范圍內，適合于多數催化劑的反應溫度，因而它被廣泛采用。貧燃料的"燃盡"區，從而完成了燃燒全過程。
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當溫度過低時，又會減慢反應速度，4.由于反應溫度窗的緣故，反應時間以及噴氨點的設置以及切換受鍋爐爐膛和/或受熱面布置的限制。所以溫度的控制是至關重要的。該工藝不需催化劑，但脫硝效率低，高溫噴射對鍋爐受熱面安全有一定影響。存在的問題是由于溫度隨鍋爐負荷和運行周期而變化及鍋爐中NOx濃度的不規則性，馬蹄焰爐上海脫硫脫硝工程使該工藝應用時變得較復雜。在同等脫硝率的情況下，該工藝的NH3耗量要高于SCR工藝，從而使2.4 SCR系統的構成及主要裝置和設備NH3的逃逸量增加。因此影響SNCR系統性能設計和運行。
液體吸收法：由于煙氣中的NOx90%以上是NO，而NO難溶于水，因此對NOx的濕法處理不能用簡單的洗滌法。濕法脫硝的原理是用氧化劑將NO氧化成NO2，生成的NO2再用水或堿性溶液吸收，從而實現脫硝。在眾多煙氣處理技術中，馬蹄焰爐上海脫硫脫硝工程液體吸收法的脫硝效率低，凈化效果差；吸附法雖然脫硝效率高，但吸附量小，設備過于龐大腐蝕和堵灰。V2O5 含量越高,脫硝效率越高,但 SO2 向 SO3 的轉換率也會越高,空預器的腐蝕和堵灰風險就越大。，再生頻繁，應用也不廣泛；
在工程應用中，催化劑的布置方式有兩種，(2) 濕式配合吸收工藝一種是平板式，一種是孔道式。在孔道式結構中，又分為兩種主要形式，一種是以TiO2為代表的均質整體式蜂窩陶瓷結構，一種是具有涂層結構的整體式蜂窩陶瓷催化劑，馬蹄焰爐上海脫硫脫硝工程通常采在這一類催化劑中，以具有銳鈦礦結構的TiO2做載體，釩作為主要活性成分的催化劑在工程中應用最為廣泛，其技術發展也最為成熟。其活性溫度區間在300－400℃。在這類催化劑中通常還加入WO3和/或MoO3，其主要作用是增加催化劑的活性和增加熱穩定性，防止銳鈦礦的燒結和比表面積的喪失。另外WO3和MoO3的加入能和SO3競爭TiO2表面的堿性位，并代替它，從而限制其硫酸鹽化。在催化劑的制備過程中還加入玻璃絲、玻璃粉、硅膠等以增加強度、減少開裂，并加聚乙烯、淀粉、石臘等有機化合物作為成型粘結劑[5]。用具有大比表面積的材料對蜂窩陶瓷基體進行擴表并擔載活性成分。
在歐洲和日本早期建造的燃煤鍋爐電站系統中，3、技術特點通常采用的是尾部SCR布置。在這種布置方法中，通常將SCR反應器布置在所有的氣體排放控制設備之后，包括顆粒物控制設備和濕法煙氣脫硫。在前面的氣體控制設備中，已經移去了絕大多數對SCR催化劑有害的組分。但是，由于在尾部煙氣的溫度低于NH3/NOx反應所需要的溫度區間，馬蹄焰爐上海脫硫脫硝工程因此煙氣需要被重新加熱。通常使用油或天然氣的管路燃燒器或蒸汽式油加熱器進行加1、 催化劑的壽命熱。再熱煙氣的熱能通常有一部分通過氣－氣換熱器中進行回收。
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共享單車現在談清場還為時尚早
在共享單車行業，也許人們更多關注的是摩拜與ofo而忽略了其他玩家。直到共享單車迎來了首家倒下的共享單車企業悟空單車，共享單車第二、第三梯隊的玩家開始被更多人關注。而當前，共享單車的洗牌論、清場論更是甚囂塵上。
金沙江創投朱嘯虎拋出的觀點是，ofo摩拜下步先清場，目前沒考慮合并，關鍵看資本忍受力。
事實上，除了ofo和摩拜，這個市場還有很多第二三梯隊的玩家，包括綠色的優拜、藍色的主打超低單價的小鳴、以及最先接入芝麻信用的黃紫相間的永安行、騎唄單車、小藍單車、哈羅單車、甚至小米旗下的小白單車等多達十余家企業，同樣不乏資本青睞。
摩拜ofo當前的資本與市場關注度最高，品牌影響力最高，市場兩強要清場，剩下的第二、三梯隊就真的沒活路了嗎？我看未必。