2015年鉆機/潛孔沖擊器行業低位運行，但是，在行業低位運行階段，我們看到了許多利好鉆機/潛孔沖擊器行業發展的利好信號。二這些利好信號的釋放，為鉆機/潛孔沖擊器行業的發展開拓了更加廣闊的道路，為行業內人士重振信心。
一帶一路對接項目出臺 基建投資超萬億
隨著“一帶一路"規劃的正式出臺，幾乎所有“一帶一路"沿線省份都行動起來�！睹咳战洕侣劇酚浾吡私獾剑壳�，多個省份均在組織編制推進“一帶一路"建設實施方案、工作要點和項目清單，其中有些省市已經出臺項目清單。對于地方政府而言，如何借“一帶一路"的契機謀劃項目、投資與對外合作，已經成為地方政府目前工作的重中之重。
中國社科院研究員徐逢賢在接受記者采訪時說，“一帶一路"首要問題是做好基礎設施建設，形成交通運輸網絡，其次“一帶一路"規劃必須與周邊國家簽訂商貿協議，一方面利于進出口商品，另一方面促進產業結構調整優化和升級。各個省份的布局也應該圍繞著這幾個方面。
多地編制“一帶一路"清單
3月28日，國家發改委、外交部、商務部聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，將新疆定位為“絲綢之路經濟帶核心區"，福建則被定位為“21世紀海上絲綢之路核心區"。
方案的出臺成為各地謀篇布局的“助推器"，福建省發改委一位官員向《每日經濟新聞》記者稱，目前福建省正在組織發改委、商務廳等部門制訂“海上絲綢之路"核心區的實施意見，具體方案還在推敲制定。
而作為“海上絲綢之路"戰略支點城市的廈門則已開始行動。此前廈門市已出臺了關于貫徹落實“一帶一路"行動方案的33個重點項目。規劃出來后，廈門在此基礎上滾動生成了一批合作項目，確定推進39個重點項目，以點帶面，全面對接福建自貿試驗區發展。
同樣，作為“一帶一路"規劃的另一核心地帶，新疆也正在緊鑼密鼓地部署規劃。烏魯木齊發改委官員表示，烏魯木齊加快推進絲綢之路經濟帶核心區“五大中心"建設，開展編制“五大中心"專項規劃，集中實施一批重大項目，主動爭取國家和自治區支持，加快亞歐經濟合作試驗區、綜合保稅區申報工作，抓好烏魯木齊空港、陸路港、出口加工區建設。
“一帶一路"規劃提到，在內陸節點城市建設方面，支持西安等內陸城市建設航空港、國際陸港，加強內陸口岸與沿海、沿邊口岸通關合作，開展跨境貿易電子商務服務試點。
西安國際港務區新聞發言人李釗向《每日經濟新聞》記者表示，目前他們正圍繞著規劃的愿景在編制行動方案，涉及西安國際港務區陸港的主體功能、布局，重點項目等，這些內容在規劃中都會有所體現。
地方基建投資仍是重點
在各省份緊鑼密鼓地編制“一帶一路"建設實施方案和項目清單時，有些省份已經推出了項目計劃。
目前，四川省出臺了“一帶一路"規劃——“251"三年行動，即在“一帶一路"沿線中，篩選20個對四川省具有較大產業和貿易優勢的國家;優選50個雙向投資重大項目，實施重點跟蹤、強力促進;在四川近1萬家外經貿企業中，精選100家與“一帶一路"沿線有較好貿易投資基礎的重點企業，實施重點引導、形成示范。
有報道稱，四川還成立了加快實施“一帶一路"戰略協調小組，其核心任務就是鎖定重點國家、優先重點項目、圍繞重點企業，形成示范帶動，力爭3年內貿易規模從200億美元擴至250億美元，雙向投資從13億美元擴至18億美元。
另外，青島市制定實施了《青島市加快“走出去"實施國家“一帶一路"戰略行動計劃》，布局推進近80個投資貿易重點項目。
在各地方的實施規劃中，基礎設施建設依然是重點。今年地方兩會，各地方公布的“一帶一路"擬建、在建基礎設施規模已達到1.04萬億元，其中，鐵路投資近5000億元，公路投資1235億元，機場建設投資1167億元，港口水利投資超過1700億元。
中國民生證券研究院執行院長管清友(財苑)向《每日經濟新聞》記者表示，基礎設施互聯互通是“一帶一路"戰略的前提，按照一般基礎設施的建設周期為2至4年計算，2015年國內“一帶一路"投資金額或在3000億元至4000億元左右。考慮到基建乘數和GDP平減指數的影響，預計將拉動GDP增速0.2至0.3個百分點。
除了基礎設施項目，中國企業對外合作也是重點。陜西地方官員介紹，目前陜西已多次派出政府代表團出訪哈薩克斯坦等中亞國家，與中亞國家在基礎設施、農業、能源等領域達成的合作項目已經超過百個。
2022年冬季奧運會將為鉆機/潛孔沖擊器行業帶來商機
2022年冬季奧運會將在北京和河北張家口舉辦。據悉，我國政府預計將為冬奧會投入39億美元，這筆高額資金帶動的基建項目也將給國內鉆機/潛孔沖擊器企業帶來一定的利好因素。
北京或可延續或改造2008年夏季奧運會時留下的基礎設施和運動場館，但張家口的城市建設和基礎設施建設仍有龐大缺口，奧運場館及基礎設施的建設將大幅帶動張家口基建投資。同時，為聯通北京與張家口兩座城市，我國將修建170公里、設計時速350公里的高鐵線路。
國家發改委有關負責人表示，這段高鐵還是北京到包頭高鐵的一部分，是“十二五"規劃里的一條線。這條城際鐵路將成為長城腳下的新景觀。
借京津冀一體化東風 鉆機/潛孔沖擊器行業再迎新機遇
隨著京津冀一體化規劃的推進，北京、天津、河北多地紛紛批復大批交通建設項目，加快京津冀1小時交通圈的建設。
近日，通州成為北京副中心的消息出臺，隨之，通州、河北、天津都將獲得巨額軌道交通投資。伴隨著各地巨額軌道交通投資的落地，大批量的工程建設項目將紛紛開工。伴隨著京津冀一體化建設項目的開工，鉆機/潛孔沖擊器市場需求將大幅度擴大，這將為處于低迷期的鉆機/潛孔沖擊器行業帶來新的發展機遇。
國家發改委：京津冀軌道交通將達1500公里
近日，國家發改委召開新聞發布會，公布了近期對京津冀地區的規劃交通建設的規劃。
發改委基礎司巡視員李國勇介紹，京津冀區域軌道交通比較發達。從干線鐵路來講，已經有京廣、京滬高速鐵路，目前正在建設由北京到沈陽、呼和浩特到張家口、北京到張家口的鐵路。為配合首都新機場建設，北京到霸州鐵路今年開工建設。城際鐵路方面，2004年國務院就批準過京津冀地區的城際軌道交通發展規劃，里面規劃了好幾條線，京津城際鐵路已經建成，其他項目正在陸續組織實施。
目前根據新的京津冀協同發展要求，正在重新編制規劃，今年還要開工北京到唐山的城際鐵路，但是標準會高一些，時速達到350公里。三個城市的軌道交通規劃在不斷完善，北京市正在調整增加。預計到2020年，這三個城市的軌道交通能夠達到1500公里左右，應該處在世界發展的尖端水平上。
京津冀交通網藍圖已出 河北今年投資1020億
近日，河北省交通運輸廳召開通氣會，會上，一張覆蓋京津冀地區的交通大網被“拋"了出來。
河北省交通運輸廳廳長高金浩在會上表示，河北將重點打造四個網(群)：建設鐵路網，以建成"軌道上的京津冀“為目標，加快建設城際鐵路、市域(郊)鐵路，積極推動城市軌道交通發展，逐步形成快速鐵路客運網、區域貨運鐵路網和城市軌道交通網。
建設公路網，以優化網絡結構、增強服務功能為目標，逐步形成區域內部互聯互通、區域對外順暢通達的路網體系。
建設港口群，以培育全國知名大港為目標，與天津共同建設北方國際(000065,咨詢)航運核心區，打造沿海地區率先發展的強大引擎和京津冀區域出�？�。
建設機場群，充分發揮石家莊正定機場低成本航空和貨物優勢，將其打造成為區域樞紐機場;努力構建現代化民用運輸機場群。
四大網群建設之后，河北內部以及其與京津之間的交通網絡將形成四縱四橫一環的格局。
具體而言：“四縱"由東向西依次是沿海通道、京滬通道、京九通道和京承-京廣通道。為了打造“四縱"通道，一系列新的鐵路和公路線正在建設和規劃之中，其中鐵路建設尤其是其中重頭。
沿海通道方面，除已經建成運營的津秦、津山、黃萬復線外，目前在建的有黃大線，規劃中的有唐曹線等。京滬通道方面，目前在建的有京津城際延伸線，規劃中的則是京津城際二線。京九通道方面，京九客專正在規劃之中。京承-京廣通道方面，京沈客專已經在建，京石客專在規劃之中。
高金浩介紹，“四橫"由北向南是秦承張通道、京秦-京張通道、津保通道、石滄通道。秦承張通道上，目前張唐鐵路正在建設。京秦-京張通道上，在建的有京張、呼張線，京唐線則在規劃之中。津保通道上，目前津保客專正在建設當中。石滄通道上，目前石濟客專在建中。
“一環"指的是首都地區環線高速公路。
除此之外，河北方面將著力建設“四大通道"，實現與京津路網接軌。今年河北將建成通車高速公路5條段、350公里。年底河北高速通車里程將突破6000公里，達到6238公里。
河北省規劃的“四大通道"包括：環京大通道，即首都地區環線通道，河北段預計明年建成;城際大通道，重點建設京石、津石城際鐵路和津石高速等，形成北京、天津、石家莊等城市之間的快速高效通行;落后地區大通道，重點建設太行山高速公路，同步實施區域縣鄉主通道建設;對外交通大通道，即京津冀區域外聯大通道，包括京哈、京滬、京昆、京新等高速公路。
四大通道建成之后，到2020年，河北將實現快速鐵路“市市通"，高速公路“縣縣通"，形成京津石等城市的中心城區與其新城、衛星城市之間的“半小時通勤圈"，形成京津保唐“1小時交通圈"，相鄰城市間基本實現“1.5小時交通圈"。
國家發改委綜合運輸研究所董焰表示，他參加過多個京津冀交通一體化的會議，三地政府在交通投資上面可謂不惜血本，僅僅河北方面，按照四縱四橫一環和四大通道的規劃，近五年下來的投資恐怕不會小于5000個億。
河北省交通運輸廳廳長高金浩在上述通氣會上也表示，河北今年交通固定資產投資計劃完成1020億元，比去年增長12%，年底前將建成通車高速公路5條段、350公里，包括張承高速崇禮至張承界段、張承高速張承界至鳳山段、京昆高速石太北線石家莊段、京港澳高速邯鄲繞城東南環和衡德高速故城支線。年底，河北高速公路通車總里程將突破6000公里，達到6238公里。
除高速公路外，今年河北的重大交通工程項目尚有：在港口方面，將重點推進沿海碼頭建設，加快建設完善港口集疏運體系。鐵路方面，建成通車津保、張唐鐵路。機場方面，與北京協同推進北京新機場建設，計劃今年完成投資90億元，今年還將通航運營北戴河機場，爭取建成承德機場。
河北建“四大通道"對接京津 三地將形成1小時軌道交通圈
為推進京津冀交通一體化，河北省將著力建設環京大通道、城際大通道、落后地區大通道、對外交通大通道“四大通道"對接京津。這是從6月30日召開的河北省推進京津冀交通一體化新聞通氣會上了解到的。
環京大通道，即北京大外環(首都地區環線通道)，全長約940公里，其中河北段長850公里，預計明年全線建成，北京段也正在加緊建設。城際大通道，重點建設京石、津石城際鐵路和津石高速等，形成京津石三個城市之間的快捷高效大通道。落后地區大通道，重點建設太行山高速公路，同步實施區域縣鄉主通道建設，以充分發揮通道的開發、開放、帶動作用。對外交通大通道，即京津冀區域外聯大通道，主要包括京哈、京滬、京昆、京新高速等。目前，河北省正在加緊建設京哈二通道(京秦高速)河北段、京滬高速滄州段、京昆高速石家莊段(石太二通道)、京新高速張家口段，預計2018年底前將陸續建成。
在建設“四大通道"的同時，河北省把鐵路網、公路網、港口群、機場群作為重點打造的“四個網(群)"，突出構建“大樞紐"，統籌鐵路、公路、航空、海運、城市公交等多種運輸方式的接駁換乘，形成“陸�？�"立體式、多中心網格狀的綜合交通運輸體系。
按照河北省推進京津冀交通一體化的發展目標，到2017年，河北將率先在重大基礎設施建設等方面取得突破，環京津貧困地區交通狀況根本改觀，初步建成京津冀一體化綜合交通運輸體系。到2020年，河北將建成快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網絡，與京津在公路、鐵路、港口、機場等方面實現全面對接，實現快速鐵路“市市通"，高速公路“縣縣通"，三級公路“鄉鄉通"，硬化路面“村村通"(規模自然村)，形成京津石中心城區與新城、衛星城市之間的“半小時通勤圈"，京津保唐“1小時交通圈"，相鄰城市間基本實現“1.5小時交通圈"。
天津年底建成7條高速 八橫六縱高速網服務京津冀
日前，記者從天津市交通運輸委獲悉，預計到今年年底，天津將建成通車7條高速公路，初步構建起以“雙城"為核心，服務京津冀，連通周邊各大中城市，通達市域新城，覆蓋中心鎮、旅游景區、重要功能開發區的高速公路網絡體系。
天津市交通運輸委相關負責人介紹，今年，天津市開工建設的高速公路有9條，里程221公里，預計年底建成通車7條，新增通車里程165公里。其中，京津塘高速公路北部新區段高架工程已于5月份率先通車，京秦高速公路、唐廊高速公路一期路基橋梁等構造物均進入收尾階段;服務天津自貿區的薊汕高速公路、服務濱海新區的西外環高速公路、津漢高速公路、津港高速公路二期正按年初計劃抓緊實施。另外，服務京津冀交通一體化的津石高速公路計劃年底開工建設。
到2017年，天津市力爭建成八橫六縱高速公路網，實現雙環放射、全面覆蓋、聯通京冀、輻射三北(西北、華北、東北)、通達全國。