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多位業內人士直言，中國微額現金貸最早起源于武漢的寄賣行業務——在武漢，很多借款人只需將手機抵押給寄賣行，就能借走1000元，10天后償還1050元（或20天償還1100元）便能取回手機。 隨著互聯網金融興起，這種線下寄賣模式也被移植到線上，演變成個人信用無抵押超短期微額貸款，這也是中國微額現金貸的雛形。 21世紀經濟報道記者了解到，當前中國微額現金貸業務主要分成三項，分別是借款1000元7天后還1050元，借款1000元14天后還1100元，借款500元7天后還525元，為約7000萬不同藍領職業群體提供超短期微額信貸服務。這些職業群體包括快遞員、送餐員、司機、廚師、理發師、房地產經紀人等，他們每月收入約在4000-5000元，稍有不慎就會提前“月光”，需要短期資金周轉，等到下一個發工資時再償還貸款本息。 為了規范微額現金貸操作，不少現金貸機構也借鑒了英國金融監管部門的操作規定，比如將借款額上限定在1000元（不超過這些藍領職業群體月收入的25%），最長借款額為14天，還款總額上限不超過2000元（總還款費用不能超過借款額本金）等。 不過，這種看似雪中送炭的超短期微額信貸，利率也相當不菲。以1000元7天還1050元的現金貸業務計算，其對應的年化收益高達約260%。 “其實，業內都不用年化利率作為衡量現金貸收益的依據�！爆F金巴士創始人唐陽在接受21世紀經濟報道記者采訪時直言。微額現金貸更多是一種超短期微額信貸服務，目的是解決借款人一次性極短期資金周轉需要，且借款人不大會每月借款，用年化收益衡量借款人年化融資成本“有失偏頗”。 何況，微額現金貸看似“利率”極高，但經營壓力絕不低。 唐陽給記者算了兩筆賬，若100人借了1000元14天期借款（14天后理應償還1100元），機構等于拿出10萬元借款本金，假設最終只有90人還款，機構實際收到的本金利息為9.9萬元（1100 90），等于業務虧損； “所以每天我最關心兩個財務數據，一是借款量，二是壞賬率，因為它決定了業務能否突破盈虧平衡線。”唐陽坦言。但要降低壞賬率，決非易事，因為當前現金貸壞賬的最大源頭來自欺詐行為。 此前，現金巴士為此也交過不少“學費”，但也從中了解各類欺詐行為特征并不斷優化風控模型，在提高貸款通過率同時將壞賬率控制在5%左右，確保業務在快速發展同時保持盈利。 在唐陽看來，當前中國微額現金貸發展環境要遠遠優于歐美國家。究其原因，中國擁有逾7000萬藍領職業階層存在超短期微額借貸的需求，他們擁有穩定工作收入償還借款；反觀歐美國家，微額現金貸主要面向很多工作不穩定的海外務工者，絕大多數當地人都有完善信用記錄可以向銀行獲取信貸服務，導致歐美現金貸業務壞賬壓力更高。 大額現金貸的盈虧生意經

若扣除政府補貼1.92億元，該公司巨虧4.24億元。為此，會計事務所發補充說明，提示風險。 　　因此，這只自上市以來從未分紅的“鐵公雞”，連續25年“一毛不拔”。 　　自上市以來，金杯汽車共有8個會計年度的凈利潤為虧損。因此，金杯汽車的股票名稱多次在*ST金杯及ST金杯以及金杯汽車間變換。而最近幾年，得益于政府補貼，其數次避免了再次戴帽風險。 　　據統計，10年間，該公司共獲得政府補貼4.72億元。 　　3月29日深夜，金杯汽車（600609）的年報悄然上線。金杯汽車全年營業收入收達48.01億元，同比增長3.52%。然而其歸屬于上市公司股東的凈利潤則為-2.08億元，上年同期盈利0.35億元，同比下降683.03%。 　　與此同時，該公司歸屬于上市公司股東的凈資產7228萬元，比年初下降72.51%；資產負債率由上年末的92.99%增加至94.13%。 　　自此，其于2016年初立下扭虧的目標并未達成。 　　金杯汽車曾將歸屬于上市公司股東凈利潤為正，作為2016年的經營目標，并將其寫入2015年年報當中。 　　然而，即便收獲近兩億財政補貼，金杯汽車仍未逃過巨額虧損的命運。若扣除政府補貼1.92億元，公司巨虧4.24億元。 　　為此，會計事務所發補充說明，提示風險。 　　2016年12月及今年1月，其全資子公司金杯車輛曾兩度發布收到撥付財政補貼。據悉，沈陽近海經濟區管委會為扶持卡車產業，合計1.56億元；此外，如皋經開區管委會撥付2167.15萬元，沈陽市財政局劃撥1416萬元。上述補貼共計1.92億元。 　　2016年全年其營業收入達48.01億元，同比增長3.52%。然而其歸屬于上市公司股東的凈利潤則為-2.08億元，同比下降683.03%。 　　根據統計顯示，金杯汽車上市以來可查的會計年度數據顯示，1995年、2001年、2004年、2005年、2008年、2009年、2014年、2016年共8個會計年度的凈利潤為虧損。因此，金杯汽車的股票名稱多次在*ST金杯及ST金杯以及金杯汽車間變換。 　　事實上，自2013年以來，金杯汽車扣除非經常性損益后，分別虧損1600萬元、1.5億元、6600萬元。 　　在此期間，得益于以政府補貼為代表的非經常性損益逐年遞增，避免金杯汽車因連續兩年歸屬母公司后凈利潤為負值，而再次帶帽ST的風險。 　　最近10年，金杯汽車每年獲得的補貼金額逐步增多。由2007年的779萬元，到2016年的1.92億元。10年間，共獲得政府補貼4.72億元。 　　值得注意的是，金杯汽車的壞賬風險。 蘇州永峰再生資源利用有限公司面向全國長期高價回收銀漿、正銀、背銀、廢銀漿、銀漿罐、過期銀漿、針筒銀漿、導電銀漿、太陽能銀漿、三星銀漿、杜邦銀漿等各種銀漿，高價回收含金、銀、鉑、鈀、銠的貴金屬材料廢水及廢料！不管你含量高低，數量多少，我們都將以比同行比市場更高的價格竭誠為您服務！銀漿回收、回收銀漿永峰值得信賴！！ 　　金杯汽車歸屬于上市公司股東的凈資產7228萬元，比年初下降72.51%；資產負債率由上年末的92.99%增加至94.13%。 　　年報顯示，金杯汽車對СфераООО公司有應收賬款1035.6萬元。但收回可能性極小，已經做好全額壞賬的準備。 　　無獨有偶，金杯汽車在海外布局也有受挫。 　　金杯汽車朝鮮項目的431萬元應收賬款，以及因經營虧損停產的金杯汽車子公司金杯羅斯的724萬元應收賬款，均以全額計提壞賬。 　　盈利主要靠零部件，整車賠本賺吆喝。 　　零部件及材料生產已經占比金杯汽車營業收入的73%， 　　圍繞華晨金杯、華晨寶馬等主要市場，金杯汽車全年零部件及材料實現營業收入34.31 億元，同比增長20.77%，毛利率高達20.73%。 　　相比之下，金杯汽車整車業務相對低迷。其全年營收12.66 億元，同比下降24.3%，毛利率則為-3.97%。從產量上看，金杯汽車全年整車生產2.1萬輛，同比減少54%，產能利用率尚不足1/4。 　　對此，金杯汽車現狀源于三個因素：一是行業競爭加��；二是汽車排放法規、要求不斷提高，使得產品認證和市場準入難度加大，從而影響產品推出及跟進速度；三是作為主要市場的東北地區，區域經濟持續低迷，增加了銷售難度。 　　值得注意的是，澎湃新聞記者發現本次金杯汽車年報中有關整車產銷數據存在多處前后矛盾。在主營業務產銷量情況分析表及整車產銷量兩個目錄下，整車產量分別為21781輛及121781輛，同比減少54%及59%；而按照其按地區計算車型銷量數據來看，境內累計為21123輛，境外2074輛，合計23197輛，比全年整車銷量多出6輛。 　　另一方面，金杯汽車主要產品——輕卡市場，市場份額已經較為固定。2016年，累計銷量前十企業占據整個輕型卡車（含非完整車輛）市場總銷量 76.23%的份額。 　　金杯汽車也指出，其輕型貨車生產技術、研發水平均處于行業中游水平，產品單一，制約了公司盈利能力的提升，公司依靠零部件業務和政府補助實現盈利。 　　為此，金杯汽車提出：在整車方面，公司將加大國V產品的技術儲備，及時向市場投放國V產品，并續加大大微卡、新能源車的產品開發；在零部件方面，公司與全球最大的汽車座椅供應商安道拓公司達成一致，共同投入2000萬美元，設立新座椅公司，打造高技術水平、高收益能力的核心零部件企業。