藍山縣專業住友挖掘機維修開久了動作慢

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日立ZX200-6挖掘機冷車壓力不夠熱車動作變慢無力的原因: 1、控制活塞因毛刺或污物臂死在閥體孔內,推不開單向閥,造成液控失靈. 2、外泄式液控單向閥的泄油孔因污物阻塞;或者安裝板上未設計有泄油口;或者雖設計有泄油口但加工時未完全鉆穿. 3、內泄式液控單向閥的泄油口的背壓值太高,導致壓力控制油推不動控制活塞,頂不開單向閥. 4、控制油壓力太低. 5、外泄式液控單向閥的控制活塞磨損嚴重,內泄漏增大,控制壓力油大量泄往泄油口,導致控制壓力不夠. 6、控制活塞歪斜別勁,不能靈活移動. 甘孜黑水日立ZX200-6挖掘機冷車壓力不夠熱車動作變慢無力 修理辦法: 1、拆卸并清洗掉污物,去毛刺或重新研配控制活塞. 2、拆卸液控單向閥,清洗泄油孔,去除污物;重新在安裝板上設計泄油口;加工時完全鉆穿泄油口. 3、降低泄油口背壓值. 4、提高控制油壓力. 5、電鍍、研配控制活塞,或重配控制活塞. 6、重配控制活塞,解決運動別勁問題.

3濾除系統產生的雜質：根據系統和元件的不同要求，分別在泵的吸油口、壓力管路、泵的吸油管路、回油管路、伺服閥或調速閥的進油口處，按照要求的過濾精度，設置過濾器，選用過濾器時還要考慮納垢能量。在精度相同的情況下，應盡量選用濾油面積大的過濾器。在需要時，還可以增設外循環過濾系統（此時pn呵選用大些）從而使系統的污染物控制等級得到提高；應定期檢查過濾器的濾網有無破裂，若有破裂要及時更換，對變質油和清潔度超標油禁止使用，油箱內壁一般不要涂刷油漆，以免油中產生沉淀物質，為防止空氣進入系統，回油管口應在油箱液而以下，液壓泵和吸油管應嚴格密封。應根據需要，在系統的有關部位設置適當精度的過濾器，并且要定期檢查、清洗或更換濾芯。3.4控制液壓油液的工作溫度：在沒有特定要求的情況下，可有限考慮選用體積式調速回路，此種調速回路溫升小、效率高；用擴大油箱容量和通風自然冷卻來緩解油溫的升高；另外還可以采用雙油箱結構方案，以實現不同溫升情況下的油溫調節；當系統功率損失較大，發熱量大而結構又不允許有較大的油箱容量的情況下，可采用冷卻器進行強制冷卻：3.5加強液壓系統的維護保養和管理3.5.1選擇合適的液壓油。要根據液壓系統的特點和使用環境，選擇合適的液壓油，首先要求具備合適的粘度、合適的固體顆粒污染等級，其次，要考慮液壓油的抗氧化性、抗乳化性及是否有耐磨添加劑等，此外，還需考慮液壓工作介質與元件金屬材料及其密封材料的相容性。3.5.2加強油品管理。

為了獲得更好的挖掘機工作裝置設計參數，波蘭Wroclaw科技大學相關學者通過有限元分析方法找到了更適合于挖掘機工作裝置各鉸接點力添加的新模型8。德國的研究人員在研究過程中運用了有限元方法，明顯改善了原結構與尺寸9。澳大利亞的相關學者為了修復挖掘機工作裝置受損結構，采用應力試驗與有限元分析相結合的方法，獲得了良好的效果10。日本的研究人員同樣應用有限元分析軟件，得到了挖掘機工作裝置的應力集中區域，并針對這一問題進行進一步的分析計算，增強了挖掘機工作裝置的可靠性II。英國的有關研究人員通過對三維有限元方法的研究，得到了挖掘機工作裝置各液壓缸的最優工作尺寸12。在挖掘機強度壽命分析方面，美、英、日等國家相關學者利用先進的材料力學理論知識和計算機相關軟件分析方法，提出了有限痔命設計理論，研發和制定了相關強度的評定程序，提高了產品的強度，延長了使用壽命，提升了市場競爭力13。國內對挖掘機工作裝置動力學的研究起步較晚，總體水平與發達國家相比還有一定差距，但國內眾多的研究人員和單位對液壓挖掘機也進行了很多研究。

其中，在1V—6V區間內，斗桿電液比例閥特性響應效果較好，幾乎是呈線性關系的，在6V～IOV區間內，特性曲線斜率變小，但仍然可用；相對而言，動臂電液比例閥工作特性要稍差一些，在IV—4V區間內，響應效果好，但在4V—IOV區間內，轉角增量以極其微小的斜率上升，幾乎為一條水平直線。由實驗結果可得，在實際的空載挖掘工作過程中，動臂電液比例閥、斗桿電液比例閥的理想控制電壓應分別在IV～4V、1V~IOV醫間內。4222輕載挖掘下的電液比例閥特性實驗結果及分析輕載荷挖掘的情況下，在電壓為OIOV區間內，依次進行挖掘實驗，取有效實驗數據進行實驗處理，得到控制電壓與動臂、斗桿轉角增量的關系曲線圖，如圖48所示。在輕載的情況下，動臂、斗桿電液比例閥的特性較空載情況下都有顯著性的改變，在OV電壓下，電液比例閥都不能很好的鎖死，斗桿電液比例閥在哈爾濱工業大學工學碩士學位論文IV～3V、8V～IOV區域內，響應效果較好，相對于空載情況下的IV～IOV差了很多；而動臂電液比例閥只在3V—5V響應較好，在其余區間內，幾乎呈現飽和狀態，與空載情況下的IV~4V也有一定差距。

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