吉安鐵路壓漿料。攪拌成的水泥漿分別注入標準容器（100mm燒杯）經靜置一定時間（一般為3小時）后，其泌水體積與原水泥漿體積之比。攪拌成的水泥漿三小時后泌水率在2%以內，不大于3%，泌出的水24小時內應被漿體完全吸收。產品特點 廠家直銷熱線：【18807008363】何先生
產品流動性好，強度高，不泌水，不離析，不分層；微膨脹特性，壓漿具有飽滿早強，與混凝土粘結牢固；
具有高充盈性，可一次性壓漿施工，管道壓漿緊密無孔隙；耐久性好，耐老化，鋼筋無銹蝕，耐久堅固；力學性能高，抗折、抗壓強度均大幅度高于標準要求；氯離子含量小于0.1%，硫酸鈉含量小于1%；使用方便，壓漿劑8~12% 摻入普通水泥拌制成微膨脹壓漿材料即可使用。
應用目的
保護預應力筋不受腐蝕，保證預應力結構的安全
保證預應力筋與混凝土之間的粘結力，讓它們之間的預應力有效傳遞，使預應力筋和混凝土共同作用。
消除預應力混凝土結構在反復荷載作用下應力變化對錨具造成的疲勞破壞，延長錨具使用壽命，提高結構的可靠性。
應用領域
各種孔道整個系統基本密封后通過真空泵抽出空氣，當70%以上空氣被抽出時，真空表顯示壓力為－0.07Mpa以下，此真空度是真空輔助壓漿的最低要求。鐵路、公路后張法預應力橋梁孔道壓漿。
大型預應力結構孔道壓漿。
各種砼結構接頭處止漏灌漿。
帷幕灌漿，錨固灌漿，空隙填補或修復等。
<鐵皮波紋管試件孔道注漿體推出后，注漿體上的螺旋肋均在推出過程中被磨平，這一破壞現象表明：由于鐵皮波紋管本身、鐵皮波紋管內、外注漿體和混凝土的抗剪強度以及混凝土和注漿體與塑料波紋管間結合面的粘結強度均較高，鐵皮波紋管內外與注漿體和混凝土間結合的整體性良好，使得注漿體沿著結合面推出時，必須將鐵皮波紋管肋間的混凝土或注漿體剪壞才有可能，因而其承載能力由肋間混凝土或注漿體的抗剪強度所控制，故其承載能力要高得多。img src="http://img.jdzj.com/UserDocument/2015c/woniudougaos/Picture/2016118105431.jpg" alt="" />
技術指標
JTG/T F50-2011《公路橋梁施工技術規范》
檢測項目 指標
氯離子含量，% ≤0.04
凝結時間，h 初凝 ≥5
終凝 ≤24
流動度，s 出機流動度 10~17
30min流動度 10~20
泌水率，%保護措施：施工垃圾隨時清運，嚴禁隨意凌空拋撒垃圾，并每天灑水降塵。灌漿料屬易飛揚細顆粒散體材料，要庫內存放或有覆蓋物封閉，運輸要防止遺撒、飛揚，卸運應有降塵措施�；覞{攪拌機濺灑在路面的漿體必須及時清理干凈，以免遺撒在道路上。攪拌機及儲漿桶等設備使用完畢應及時集中沖洗，且用水適當，不得隨意清洗排放，浪費水資源。施工道路面每天一次清掃，三次灑水，路面要結合設計中的道路布置硬化施工道路，并設有洗車處。清掃生產垃圾要有效防止二次揚塵。灑水、洗車用水適度，不得造成浪費。各種運輸車輛的尾氣排放需達到國家有關標準，超標車禁止上路行駛。充分利用空地搞好綠化工作，美化環境。 3h毛細泌水率 0
24h自由泌水率 0
壓力泌水率，% 0.22MPa ≤1
0.36 MPa ≤1
抗壓強度，MPa 7d ≥40
28d ≥50
抗折強度，MPa 7d ≥6.5
28d ≥10
自由膨脹率 3h 0~2
24h 0~3
對鋼筋銹蝕作用 無銹蝕
施工應用
施工要施加預應力張拉時應力大小控制不準，實測延伸量與理論計算延伸量超出規范要求的±6％。其主要原因：油表讀數不夠。目前，一般油表讀數度為1Mpa，1Mpa以下讀數均為估讀，且持荷時油表指針往往來回擺動。千斤頂校驗方法有缺陷。千斤頂校驗時無論采用主動加壓，還是被動加壓，往往都是采用主動加壓整數時對應的千斤頂讀數繪斤頂校驗曲線，施工中將張拉力對應的油表讀數在曲線上找點或內插，這樣得到的油表讀數與千斤頂實際拉力存在著系統誤差。點
水料比為0.26~0.28，可根據灌漿部位不同進行調整。
首先在攪拌機中加入實際拌合水的80%-90%，開動攪拌機，均勻加入全部壓漿料，邊加入邊攪拌。全部粉料加入完畢，然后快速攪拌3min，加入剩下的10%-20%的拌合水，繼續攪拌2min。
壓漿料自攪拌至壓入孔道的延續時間，視氣溫情況而定，一般在30~1h范圍內。
壓漿料在使用前和壓注過程中應連續攪拌，以維持漿體的均勻性和流動性。
壓漿時應使用活塞式壓力泵或真空泵，壓力需大于0.7MPa。
壓漿時漿體溫度應保持在5℃-3先張法為方便施工，一般采取單根一端固定另一端張拉的方法，故計算鋼絞線張拉伸長量時，成孔管道的鋪設檢查管道的連接：預應力束長度大于45米，按8.6條款要求操作，當孔道和孔道連接需要用熱焊接機焊接時，請注意焊縫的位置應在塑料管的波峰之間，且焊縫的質量能保證密封，否則應用切除焊縫重焊，或在焊縫位置用密封膠帶密封纏繞。還應考慮減掉固定端錨具夾片的回縮量。每級張拉前后量測固定端錨具夾片的外露長度或固定端鋼絞線的外露長度的差值即為固定端錨塞回縮量。不論使用活動橫梁同時張拉多根預應力筋還是單根一端張拉，均應在預先調整初應力（設計控制拉力的10～25%）后的各級張拉完畢后，再量測計算固定端錨塞回縮量。0℃之間，否則應采取措施滿足條件。
注意事項
攪拌機轉速不低于1000r/min。
因延遲使用所致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動度。
施工時，在高溫條件下，應選擇溫度較低的時間，如夜間施工；在低溫條件下，應按冬季施工標準進行。
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包裝儲存
雙層復合袋包裝，凈重50公斤/袋，保質期為6個月，超期使用應經試驗驗證后合格方可使用。
應避免陽光直接照射，注意防潮及包裝破損，要放在托板上離地貯存于干燥通風的室內。
預應力混凝土橋梁的發展現狀隨著我國國民經濟的迅速發展，經濟加速全球化，交通運輸事業也迅速發展。建立現代交通網絡不僅有益于經濟的進一步發展，也對加強文化交流，民族團結，縮小區域差異，鞏固國防等具有非常重要的意義，作為交通咽喉的橋梁更占據著重要的位置。吉安鐵路壓漿料。
