近年來，隨著宏觀經濟下行壓力的加大，房地產、制造業表現低迷，煤炭、鋼鐵等大宗商品運輸需求大幅萎縮，國內專用車市場的產銷量也逐步下滑，各大專用車企業紛紛展開戰略轉型，而逆勢上漲的城市純電動物流車則成為了新的銷量增長點。城市物流是經濟結構調整影響下物流市場分化中的一匹“黑馬”，加上國家對新能源汽車的推廣政策東風，直接將電動物流車推上了風口。

    電動物流車常用于物流業、大型超市的物流配送或工廠工序間的物流周轉，既可保證物品在搬運過程中不受損壞，又可確保工作人員的安全。同時，自身重量相對減輕且臺車美觀實用，機動性能高。 得益于電商平臺的飛速發展和快遞行業的持續升溫，國內純電動物流車市場逐步興起，北上廣和主要一線城市相繼推出扶持政策，希望以此推動高效、低碳城市物流發展。 
   “十二五”以來，我國快遞業年均增速達到54.6%，成為國民經濟的一匹“黑馬”，特別是2015年的收官之年，全行業轉型升級步伐加快，通過提質增效，實現了較快增長。中國快遞協會發布的數據顯示，2015年我國快遞業完成業務量206億件，同比增長48%，最高日處理量超過1.6億件；全國農村地區直接通郵率達到94%，鄉鎮快遞服務營業網點覆蓋率提升至70%。

    在這樣的大背景下，中國純電動物流車行業也實現了跨越式發展，數據顯示，2015年我國純電動專用車總產量達到4.78萬輛，其中純電動貨車為4.45萬輛，是以往年份產量的幾倍。放眼2016年，除了純電動物流市場需求仍舊高漲，相應的補貼政策也不斷出臺落地，勢必將為純電動物流車這一新能源汽車細分市場帶來歷史性的發展機遇。
    去年發布的《關于2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知（征求意見稿）》明確提出，要完善新能源城市物流配送的運營政策，對新能源物流車不實行限行限購約束政策，對新能源城市物流配送車運營權指標不實行總量控制，并且鼓勵推行新能源城市物流配送車整車租賃。
    在補貼層面，僅2015年前10個月工信部發布的《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，就有62個品牌的218款電動物流車入選，包括純電動載貨車、純電動廂式運輸車、純電動郵政車等車型，其中以純電動廂式運輸車居多。
    根據行業預測，2016年電動物流車市場規模有望大幅增長至200億元，2016年到2020年合計市場空間約2015億元，發展潛力十分巨大。
    
    在城市物流體系中，主要以商超配送、電商快遞等業態為代表的城市輕物流和宅配越來越受關注。這些服務與城市居民的生活息息相關，在配送車輛需求也不同于其他物流業務，而純電動物流車滿足了輕物流輕便小巧、機動靈活、專業化程度高三大特性。
    目前看來，主流大型汽車企業在電動物流車領域還剛剛開始發力，但隨著市場的擴張和成熟，主流車企勢必加碼投入資源和精力，藍海轉變為紅�；蛟S并不會太久。在政策東風的鼓勵支持與不斷增長的市場需求的刺激下，純電動物流車的產銷量將持續高速增長。
    廈工楚勝（湖北）專用汽車制造有限公司作為湖北省隨州圣地車都龍頭企業，已經率先開發出多款城市純電動物流車，歡迎致電咨詢，全國服務熱線177-0722-3338.