在專用車輕卡發展領域里，江淮商用車一直以來都是佼佼者。江淮駿鈴作為江淮輕卡的中堅力量，江淮商用車的優勢核心發展車型。近年來依據行業需求，以清障車為主要目標市場，滿足不同客戶群體的專業化需求。
東風多利卡，在融合歐洲技術基礎上，作為發展最快速的一款長途物流輕卡，在占領了90%環衛車市場的情況下，繼續進行道路清障車的拓展，江淮及東風兩大輕卡品牌應用到清障車上會有怎樣的表現？小編就一拖二清障車的外觀、空間、內飾及承載性方面來進行評測和對比，使用戶對兩者間有最透徹的了解。
東風多利卡整車以羊脂白為主，商標“DFAC”置于擋風玻璃正下方，擋風玻璃上方帶有“帽檐”，可預防行駛時太陽刺眼，前臉兩側各帶一個導流罩，立體設計增加了層次感。
江淮駿鈴大燈設計大氣顯現，大燈遠近分開，大燈及霧燈光通量和亮度都在原有車型基礎上進行了升級，可以補充照明。
東風多利卡大燈設計低調，長條形設計整潔美觀，但在照明度上也絲毫不遜色于江淮。
江淮駿鈴進氣格柵為豎條型，帶有鍍銀裝飾，底部保險杠處加裝有黑色橫條，視覺上更為炫酷。
東風多利卡進氣格柵為橫條型，中置“雙飛燕”LOGO，設計匠心獨運。
兩款車后視鏡均是上下2片鏡結合，方便工作中查看后面及右邊路況。
江淮駿鈴采用四幅式方向盤，開起來省勁，跑長途時司機可以把手放在下端，保持體力，實用性很強。
東風多利卡方向盤運用原始的二幅式設計，在穩定性及實操性上略低于江淮，但多利卡配有方向助力，轉向起來更輕松。
江淮駿鈴圓形儀表盤，三環相繞，中間時速特別采用加粗白色邊框，視覺上更為醒目。
東風多利卡也采用三環設計的儀表盤，以簡潔風格為主，讀數非常清晰。
江淮駿鈴空調出風口設計成長條形，出風迅速，風量大，較為實用。
東風多利卡空調出風口采用橢圓形設計，外圈帶有銀色邊框包圍，造型優美。
清障車標配帶有喊話器，固定于變速桿旁邊，且都加裝有斷氣剎，方便作業時使用，帶MP3、暖風等。
江淮駿鈴駕駛室空間測試，體驗者為175cm成年男性，進入主駕駛室，測得頭部空間約有2拳左右，腿部空間約一拳半，駕駛活動空間充分夠用。
同一體驗者坐入東風多利卡駕駛室的主駕，調整舒適坐姿之后，實際測得前排頭部空間為30多公分，腿部空間2拳半左右，空間相當充裕，較江淮而言，它的空間表現相當不錯。
江淮駿鈴及東風多利卡駕駛室準乘人數都為3人，但在空間表現上，江淮駿鈴較東風多利卡而言更有優勢，整體空間較多利卡大得多，舒適度也相對而言更高，頭部空間江淮表現也更佳，副駕的腿部空間則大同小異，兩者相差不大。
江淮駿鈴整車尺寸為 7379x2340x2370mm，平板采用整板沖壓式新型防滑平板，平板長5.6米，寬2.3米，平板最大承載質量為4噸，后托臂全伸出最大能托舉1.68噸，即使像卡宴那樣的大塊頭也都能輕松拖起。
東風多利卡整車尺寸為7480x2350x2670 mm，采用一次成型防滑花紋板，平板長5.6米，寬2.3米，平板最大承載噸位為4噸，后托臂全伸出最大能托舉1.68噸。
在第七屆中國國際卡車節油大賽霸氣拿下“節油王”稱號的江淮駿鈴，傳承江淮底盤精湛的鉚接工藝，大量采用精鑄件,品質更為穩定, 配備東風朝陽朝柴136馬力柴油發動機，7.50-16 14PR輪胎，動力強勁，拖車輕松上陣。
目前市場占有率最高的高端輕卡底盤——東風多利卡，首個通過歐洲ECER-29正面碰撞試驗和壓頂試驗的卡車，采用東風原裝朝陽朝柴136馬力柴油發動機，7.50-16LT輪胎，帶增壓，帶方向助力，操縱起來更靈活輕便，2.2噸前橋，5噸后橋，擁有優質強悍的承載能力。
我們綜合目前的評測來看，江淮和東風都各有優點，兩款車使用的發動機都為朝陽朝柴發動機，動力大小一樣。江淮駿鈴底盤性能穩定，駕駛室空間更大，在拖掛同等重量的情況下相對更省油;東風大梁鋼板相對結實，客戶市場反饋較好，而且價格更優惠一些。
隨著時代的進步，只有在車輛設計及制造工藝上不斷提升，細節上不放松，再從整體上進行強化，才能成為最后的大贏家。