沙船砂泵170馬力發動機濰坊總部電話400-0536-049由于燃油在噴射后期噴油壓力下降過于緩慢，針閥不能迅速落座所致。二次噴射  二次噴射是在噴油過程終了針閥落座后，高壓油管中燃油壓力波動很大所引起的，即當到達噴油器處的壓力波波幅大于針閥開啟壓力時，針閥又再次打開，稱為二次噴射。隔次噴射 柴油機在低速空載時，有時會發生噴油泵每泵二次或多次才使噴油器噴射一次的現象，叫做隔次噴射。因為空載時，柴油機每循環供油量很小，有可能經過一次泵油后，高壓油路中的燃油壓力還不足以打開針閥，此時只有經過兩次或多次泵油，使油壓達到針閥開啟壓力以上，才能使針閥升起。針閥一旦打開，高壓油路中積存的油就很快噴出，使高壓油管內壓力下降很多，油管中的壓力又恢復到前一次噴油后的殘余壓力，這樣就會重復產生隔次噴射。燃料噴射裝置的穴蝕  燃料噴射裝置中的某些零件工作一段時間后，有時會出現一些形狀不規則、深淺不同的凹穴，這就是穴蝕現象。當穴蝕出現在偶件上時，會喪失密封性，影響霧化質量。噴油器故障燃油不霧化或霧化不良針閥偶件滴油噴油壓力降低調控裝置調速器的功用和分類功用 在柴油機轉速沙船砂泵170馬力發動機