華東船舶ZH4100C參數濰坊總部工廠13864-600749微信手機承合金，表面又鍍一層錫鉛合金在主軸承側面裝有止推環以防止曲軸前后移動水冷式缸體中有圓柱形氣缸套，活塞上下移動，燃油在氣缸中燃燒形成高溫，要用冷卻水對其周圍進行冷卻  氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導熱性好，有利于提高壓縮比，所以近年來鋁合金氣缸蓋被采用得越來越多。當壓縮比為2:1時，假設此時進氣壓力為正常的1個大氣壓，即0.1Mpa，經過90mm吸氣行程，499.5ml混合氣進入汽缸，經過壓縮行程后，壓力為0.2Mpa，缸內缸內燃油完全燃燒后，絕熱狀況下，溫度和壓力升高倍率設定為初始值5倍，即1Mpa，減去對抗的一個大氣壓為0.9Mpa，換算之后壓強為90N/cm2。乘以55.5cm2，此時對活塞的向下壓力為4995N，除以9.8即510Kg等效重量。雖然這個數值看起來很大，但這是瞬間大值，與整個循環中持續的扭矩相差甚遠。而且經過曲軸轉換之后，換算成扭矩要小很多。高壓縮比正是導致爆震因素之一。雖然現代汽油發動機的壓縮比越來越高，但這是在科技不斷發展，且汽油標號也越來越高的華東船舶ZH4100C參數