濰坊濰柴4105柴油發動機增壓器柴油發電機組生產部400-0536-049零件的結合面都密貼無隙,則只有氣門可以向氣缸內伸長,即造成氣門在高溫下自動開啟的情況。這樣一來氣門座合面就會積碳、漏氣,使柴油機功率下降,燃燒過程惡化,甚至可能造成氣門被燒損的事故。因此配氣機構在冷機時必須預留一定的間隙,通常稱為氣門冷態間隙。間隙太小,不能保證氣門在非開啟情況下緊密閉合;間隙太大,會使氣門關閉和開啟時造成嚴重沖擊,產生強烈的噪音,同時還會加速氣門座合面的磨損,影響進排氣的質量。在裝配時或運用了一個時期之后,必須對氣門間隙在冷機狀態下進行檢查和調整。氣門間隙的調整必須在氣門關閉時進行,因為只有這時才有間隙存在。16V240ZJB型柴油機的氣門冷態間隙是指冷機狀態下氣門橫臂頂面與壓球座之間的預留間隙。進氣門為0.4毫米,排氣門為0.5毫米。調整時松開搖臂和橫臂上的調整螺釘及鎖緊螺母,將測量片或塞尺插入氣門橫臂頂面與壓球座之間,旋動氣門間隙調整螺釘,直至橫臂頂面與測量片接觸,并以手能自由移動測量片為準,然后擰緊螺母。配氣機構常見故障排氣門燒損氣門座合面磨損氣門頭破裂氣門斷裂氣門桿卡滯凸輪工作面損壞節 進排氣系統16V240ZJB型柴油機的進、排氣系統主要由兩臺空氣濾清器、兩臺廢氣渦輪增壓器、兩臺空氣中間冷卻器、進氣穩壓箱、排氣總管、進、排氣支管等組成。 進、排氣系統的作用是向氣缸內供給充足、清潔的空氣,同時盡可能干凈地排出氣缸中燃燒膨脹后的廢氣,并將廢氣的能量充分地濰坊濰柴4105柴油發動機增壓器