一是讓灑水車柔和起步。掛抵擋起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。讓汽車達到一定的擋位速度時， 學會聽著灑水車發動機的聲音來逐步把擋位從低速換到高。這可以減少灑水車發動機的升溫時間，增加灑 水車燃油的利用率。如果灑水車啟動時轟大油門來提速，這樣不但傷車也會大大增加灑水車耗油量。

二是先暖灑水車后起跑。冬季氣溫低，是否先做“暖車”才讓汽車起跑，燃料消耗的區別是明顯的。一 般來說，冬季出門前先熱車一到三分鐘，讓水溫達到 40℃以后才起步。并且讓車子穩定行駛 1 至 2 公里后 再加速。這樣可以減少灑水車的燃油的消耗，也對灑水車的引擎和灑水車部件都有好處。灑水車上戶注意事項

三是保持高擋行車省油。一般來說，灑水車盡可能使用高擋位拖檔行駛。要學會聽灑水車發動機的聲 音來換擋，并且要了解灑水車的情況。當灑水車發動機要“發抖”前，就要把擋位降下來，讓灑水車車速提 上去以后再換回高擋

灑水車水泵的工作原理

湖北程力專用汽車有限公司灑水車的灑水車泵工作前，泵內的液體存量必須高于泵軸，因此泵進口處必須 接一個向上彎的彎管再接一個水平管和快速接頭，快速接頭中心線必須高于泵軸中心線 300 毫米；進口管 路系統必須保證不漏氣；吸水管的吸入頭必須浸沒于水下，以免空氣吸入水管；出口管道與泵出口連接時 必須保證直管長度≥200 毫米后再接彎管。 灑水車泵采用外混式自吸結構，泵內應存有適量的液體。泵啟動后，葉輪旋轉，葉輪進口處形成負 壓，吸入管路中的氣體與泵內液體混合，通過壓出室進入氣液分離室。由于氣液的比重差，氣體從液體中 分離出來，從出口管中排出，液體在氣液分離室中下沉，經多次循環，直到吸入管內的氣體排凈而充滿液 體，完成自吸過程，泵開始正常輸液。計方案有兩個：一個是平衡盤加軸向止推軸承，由平衡盤平衡軸向力，由軸向止推軸承對泵軸進行軸向限位;另一個是平衡鼓加軸向止推軸承，由平衡鼓平衡掉大部分軸向力，剩余的軸向力由止推軸承承擔，同時軸向止推軸承對泵軸進行軸向限位。第二種方案的關鍵是合理地設計平衡鼓，使之能夠真正平衡掉大部分軸向力。對于其它單級泵、中開泵等產品，在設計時采取一些措施保證泵軸的竄量在機械密封所要求的范圍之內。1

灑水車的基本構造 冷鏈發展落后倒逼冷庫基建升級 　　從目前的發展現狀來看,冷凍冷藏的巨大市場需求,迫切需要冷庫等冷鏈產業的大幅度上升,完善和大力發展中國冷鏈的呼聲越來越高,中國冷鏈正面臨著大發展的歷史機遇。無論是發展快速的中東部,還是西部市場對冷庫的需求潛力都是非常巨大的。對隨著國家政策的逐步完善和人民生活水平的提高,冷鏈會在未來的幾年內會有長足發展,與冷鏈相關的倉儲、生產加工、保溫流通和消費終端的各種設備將有很大的市場空間,其中也蘊含著巨大的商機亟待開發。關系百姓活動的農產品保鮮加工是農業生產的繼續,是農業再生產過程中的“二產經濟”。尚普咨詢在《2013-2017年中國速凍食品制造行業分析調查研究報告》指出,我國速凍行業整體發展勢力良好,產業結構升級仍然留有較大空間,在不久的未來,隨著連鎖店、企業的規模發展,速凍行業的業務市場將加速發展,在行業快速發展的前提下比零售業務占據更高比例。 在裝運貨物前，要事先對貨物和車廂內進行預冷。 　　冷凍機組將保持貨物在裝車后的溫度，將溫度較高的貨物或是在車廂內溫度較高的情況下，直接將貨物放入車廂內，會增加使車廂內溫度降低到預定溫度的難度，所以在裝運貨物前，務必對貨物和車廂內進行預冷。
程力專用汽車股份有限公司生產的灑水車的基本構造防銹罐體,連通器,專用自吸式灑水泵,管網,噴灑出口, 工作平臺,二類底盤灑水車可選裝配置:GPS,萬向噴頭,電磁閥門,氣動閥門,可視操作系統,外接動力,藥盤
1、底盤 專用車底盤一般采用東風、解放、福田歐曼等二類底盤。目前使用的比較廣泛的有“東風金霸灑水車、 東風多利卡灑水車、東風 140 型灑水車（長頭）、東風 145 型灑水車（平頭）、東風 153 型灑水車（平頭）、 東風天錦灑水車、東風天龍 DFL1250A8 型灑水車（后雙橋）。 2、罐體制作采用自動流水線罐體生產工藝分為:下料、拼板自動焊，封頭旋壓成型，罐體一次滾 壓成型等國內先進生產工藝．罐體材料多采用優質碳鋼板生產。特殊用途的情況下也可以根據客戶的需要 采用 304 不銹鋼。罐體容積為“4 立方、5 立方、6 立方、8 立方、10 立方、13 立方、15 立方”等。 3、管道系統 由“管道、閥門、過濾裝置、出水口（前沖后灑、側噴；高位側花灑；后工作平臺，

帶綠化灑水高 4、操作系統 主要由發動機帶動變速箱，變速箱上安裝的取力器帶動灑水泵，灑水泵產生動力，將罐體內部的 液體通過管網噴灑出去。工作范圍：自吸高度:≤7m，灑水寬度:≥14m，最大射程：≥28m；可調節成柱狀， 射程≥28m；也可調節成霧狀，射程≥5m。 5、灑水泵配備灑水車、綠化噴灑車大功率專用灑水泵(威龍泵)，帶消防接頭，帶自流閥，帶自吸功 能。 可選裝配置：可加裝灑藥盤、藥泵、罐內防腐防銹、多方位進出水接頭、電磁閥、氣動閥等先進設施， 以滿足不同用戶需求。 6、駕駛室 灑水車駕駛室分為：尖頭駕駛室，或者平頭駕駛室，又稱長頭駕駛室，短頭駕駛室。

灑水車取力箱說明 灑水車目前采用東風，解放系列取力器，氣動操作，操作開關向后拉，取力齒進入嚙位置，通過傳動 軸帶動水泵工作，開關向前回位，水泵即停止工作。 具體的灑水車可以根據客戶要求進行選裝。

車曲軸與大、小瓦之間的共同間隙不妥，過緊會使機油壓力低沉，過松會使機油壓力低落；

機油選用不妥：如果用錯或商標選用不妥，策動機運轉時會因機油粘度過低而加大透露量，從而使油

舉高落；

機油濾清器、吸油盤梗塞一樣會使機油壓力低落；

只要畸形的機油壓力才干包管將機油運送到策動機的所有磨擦件概況，太高或太低城市影響策動機畸

形變亂，乃至造成策動機零部件的毀傷。所以，當機油燈報警時該當即停機查找緣由，待解除妨礙前方可

承襲變亂。

如下緣由均可能使機油燈報警：

機油油量不足，使機油泵的泵油量削減或因進氛圍而泵不上油，導致機油壓力低沉；

策動機溫渡過高，容易使機油變稀，從共同間隙中大量喪失而致使油抬高落；

當機油泵零部件毀壞或因磨損、裝置等問題呈現間隙過大時，將會造成機油泵不出油或出油不足的妨

礙；

回油閥毀壞或失靈：若主油道回油閥彈簧委靡硬化或調解不妥，閥座與鋼珠的共同面磨損或被臟物卡

住而封閉不嚴時，回油量便較著地增長，主油道的油壓也隨之低沉；

機油管路中有漏油、梗塞征象。

為什么我們看到下雨天的時候灑水車還出來作業

很多時候我們會看到這樣不能理解的事，比如灑水車為什么在下雨的天還出來灑水作業。

我就想不通？難道雨中灑水作業也有什么科學道理嗎？” 就大家提出的這些疑問，環衛局法規處的郭

處長給出科學的解釋。郭處長告訴我們，灑水車不僅僅是灑水降塵的，更主要的作用是沖刷泥土和灰塵，

起到全面清潔馬路的作用。 “許多司機都有這樣的感受， 一場小雨后， 路面揚塵狀況反而比之前更加嚴重，

我們雨天進行灑水作業就是為了解決這個問題。小雨往往把便道上的泥水都沖到了機動車道上，這時再進

行灑水作業可以把泥水沖刷干凈，起到事半功倍的效果。這樣做一是可以減少用水量，二是起到很好的抑

塵作用。當然，如果出現大雨或暴雨，就完全可以把路面沖刷干凈，灑水車就不用作業了。市民對雨天灑

水反應很大，其實是對我們的清潔流程不太了解所致�！�

購買灑水車必看幾點

買灑水車，和購買其它產品一樣，需要一些技巧，才能買到好產品，買車，要的是實用，實惠。 首先，你

得確定， 你打算買什么樣的灑水車， 當然這要根據你買灑水車的用途和使用范圍來決定， 如果是用來灑水，

綠化，您可以選擇東風小霸王灑水車(國四排放標準)，東風小金霸灑水車(國五排放標準)，如果想要噸位

大點的，也可選擇東風多利卡灑水車，如果是城鎮社區購買灑水車，一般會需要集消防灑水功能于一體的

灑水車，我們公司生產的消 防灑水車可滿足這種需求，它方便實惠，實用，能滿足社區工作的一切需求，

消防灑水車與普通灑水車相比，多了一個高壓泵，從而起到消防的作用，這是從使用范圍來判斷該選擇什

么款式的灑水車。 另一個就是根據不同的用途，灑水車需要做不同的處理，這個需要在購買時跟銷售人員

溝通清楚，比如，灑水車若是用來運飲用水，罐體內需做防腐油漆，若灑水車是用來做噴藥車使用，噴藥

車罐體需做防腐處理，選裝藥盤及打藥機。所以說購買灑水車時，應該跟銷售人員講清楚它的用途，這樣 第二類是冷藏食品，比如冷鮮肉、水產品、禽蛋等等。這類食品的運輸溫度要求是在保證食品不凍結的前提下，溫度越低越好，也就是接近0°C或更低一些。這類食品要求用D，E，F等級的冷藏車運輸。一些罐頭食品要求的運輸溫度在-5°C左右，用E和F級冷藏車運輸。 從整體冷鏈體系而言,中國的食品冷鏈還未形成體系,無論是從中國經濟發展的消費內需來看,還是與發達國家相比,差距都十分明顯。目前大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。冷凍食品產銷冷鏈情況稍好,但由于部分產品流入集貿市場拆零散買,冷鏈存在中斷現象。

制造廠商才能做出真正適合自己使用的灑水車。 灑水車底盤是可以選裝的，可采用東風，解放，福田，江

淮，陜汽，重汽，華菱等知名公司生產的底盤改裝。根據不同客戶的要求跟習慣。 灑水車廠家配備的基本

配置是:前沖，后灑，側噴，帶高炮，顧客有需要可配置花灑，在選購灑水車的時候，這些是需要了解的。

運水車錯誤剎車方法與分析 分析以往數據,2014年的冷鏈物流的總額在3.74萬億,冷鏈需求在10488萬噸,冷鏈物流增長率為18%。當前,我國處于經濟增長速度換擋期、結構調整陣痛期和改革開放攻堅期“三期疊加”的特殊階段,但2014年我國冷鏈需求規模達到1.05億噸,冷鏈物流市場整體增長率達到18%,尤其是農產品冷鏈“最先一公里”與“最后一公里”,冷鏈電商時代,冷鏈物流已經成為新的增長點。顯而易見,不到2000萬噸的冷庫容量還遠遠不夠。我國的各類冷藏庫,不論規模大小或功能如何,均以按土建工程的模式建造,到目前這種模式仍占主導地位,這種建筑結構不合理,不適用于現代冷鏈物流運作模式,必須進行冷庫資源的整合和新建。 冷庫未來的市場需求分析 　　冷庫是冷藏業發展的基礎,是冷藏鏈的重要組成部分。近年來,隨著我國經濟的發展,人們的生活質量要求越來越高,我國農產品大幅增產和速凍食品快速增長,對冷庫建設需求越來越強勁。據農業部測算,到2020年我國的人均蔬菜占有量在現有的370公斤基礎上還要增加30公斤,新增需求則主要通過提高單產和減少損耗解決。另外,速凍食品的產量以20%的速度遞增,近三年來甚至以35%的高速度增長,遠高于全球9%的平均增長速度。冷庫市場也迎來了發展的春天。主要體現在以下幾個方面: