濰坊華東船用ZH490C柴油發動機24小時電話138-6460-0749或1386966-0812動熄火；柴油機表現為動力不足，直接感覺是供油不足；柴油機排煙及聲音正常。故障原因因輸油泵或回油溢流閥損壞而導致柴油機動力不足的原因是低壓油路系統主要是高壓油泵低壓油腔內壓力不足所致。故障診斷如果回油溢流閥卡死保持常開或開啟壓力太低，噴油泵柱塞腔內的壓力就會不足，這將導致噴油泵柱塞因吸油不足而導致泵油不足并影響柴油機的正常運行。另一方面，如果回油溢流閥因卡死而關閉或開啟壓力太高，就會導致噴油泵柱塞腔內的燃油溫度升高，燃油過熱膨脹就會導致噴入燃燒室的燃油密度減小，使柴油機的功率下降，出現運行不穩定故障。再者，過熱的燃油還會失去應有的潤滑和冷卻供入噴油泵柱塞腔的燃油只有30%左右被噴入柴油機燃燒室，其余部分在帶走噴油泵相關零部件的熱量后回到油箱功能，導致柱塞等精密部件的異常損壞。因此，當柴油機運行過程中出現上述故障現象且已排除低壓油路系統空氣、堵塞等因素后，可以對回油溢流閥及輸油泵進行壓力的檢測檢測，步驟如下如1所示，將燃油壓力表安裝在輸油泵出油口與燃油精濾之間，并確保連接點不出現滲漏。壓力表與輸油泵之間的連接管最好用透明塑料管，以便觀察油路系統是否有空氣進入起動柴油機怠速運轉，記錄燃油壓力表的壓力值讀數。在正常情況下，此數值應該在0.131～0.303MPa之間，壓力過高或過低均不正常。觀察塑料管中的燃油流動情況是否帶有氣泡。如果有氣泡，則說明低壓油路系統輸油泵至油箱端有空氣進入，應進