rZH2110P發動機濰坊工廠400 0536 049室容積增大，壓縮比變小，使柴油機功率降低。S195柴油機的冷卻方式為水冷蒸發式，依靠水箱內上下冷卻的溫差產生對流，沸騰蒸發吸收熱量，這些熱一部分由機體表面散發到大氣中去，但大部分熱量還是隨著蒸汽散發到大氣中去.柴油機工作中無需換水，只在水箱內冷卻水不足的情況下隨時加足即可。因為頻繁換人冷水，會導致水溫過低，使熱量損失過多，雖然對機器功率影響不大，但會使柴油機缸套產生腐蝕磨損.有關試驗表明，水溫在40～50℃時缸套內壁的磨損量是85～90℃時的10倍以上，因此柴油機工作時應保持水溫為85～90℃故障現象柴油機的冷卻水溫度過高，水溫表指針經常指在100℃以上，且伴隨有散熱器開鍋現象。不過，對于S195等單缸柴油機而言，由于是自流蒸發式冷卻，水沸騰屬正常現象。故障原因水泵失去泵水作用。在天氣寒冷時，沒有將水泵體內少量存留的冷卻水放盡，一夜之間即可能使水泵體內的葉輪與內壁之間的水結冰膨脹，致使葉輪不能轉動。柴油機起動運轉后，冷卻水道內無冷卻水循環，使機體溫度很快升高，水箱開鍋。另外，固定葉輪的銷ZH2110P發動機