濰柴30KW柴油發電機組備用電機山東濰坊動力400 0536 049噴油嘴滴油，使大量柴油聚集燃燒室內，形成不規則燃燒，活塞頂部的某些總是處在燃燒熱油的部位，就會逐步出現燒蝕，久而久之，柴油機嚴重拉缸和燒熔故障就不可避免。柴油機曲軸箱廢氣壓力過大�，F代柴油機為了避免廢氣對環境的污染，一般都采用閉式曲軸箱通風系統。此系統的基本要領是將曲軸箱廢氣引入柴油機進氣管參加燃燒。因此，如果某些原因造成曲軸箱廢氣壓力過大后，就會使大量的機油油氣混合物或機油通過通風系統呼吸器進入柴油機的進氣管，長久以往，就會將造成部分氣缸的活塞被燒熔的故障現象 出現。而導致曲軸箱廢氣壓力過大的原因有柴油機自身因素主要是活塞氣缸磨損，然后掃氣體下竄進入曲軸箱、或機油加得過多過滿所致。輔助系統原因主要有空壓機內竄氣，主要是空壓機的活塞環與缸套磨損，導致壓縮空氣進過空壓機回油系統內竄所致；某些帶有增壓壓力補償裝置柴油機噴油泵上的補償裝置的皮碗破損，導致壓力空氣進過噴油泵回油系統進入曲軸箱�；钊麢C油冷卻噴嘴故障。現代柴油機上一般都安裝有活塞噴機油冷卻裝置即機油噴嘴。如果某缸的機油噴嘴堵塞和噴射角度偏移，就會造成該缸活塞故障輕者拉缸，重者活塞燒熔甚至抱缸或爆缸。柴油機長時間處于高溫運轉。一般情況下，如果柴油機長時間的高速、高負荷運轉、加上冷卻系統散熱不良，就可能導致活塞出現先拉缸后燒熔的嚴重故障。故障診斷柴油機出現活塞燒熔故障后，一般會有下列現象輕微燒蝕。輕微燒蝕現象的特征動力不足、轉速下濰柴30KW柴油發電機組備用電機