船舶濰柴系列60馬力發動機商家聯系方式1506566-0268或13869666--0812定。柴油機工作時各缸輪流排氣，排氣過程中廢氣的壓力是極不穩定的，即使對一個氣缸來說也是如此。開始排氣時廢氣壓力極高，排氣快結束時則壓力很低。為使進入渦輪機的廢氣壓力基本保持恒定，以使渦輪機運轉平穩，可以將各氣缸的排氣支管連接到一根較粗大的排氣總管中，使廢氣壓力在排氣總管中均勻恒定后再進入渦輪機。變壓渦輪增壓系統為了充分利用廢氣中能量，有些柴油機采用變壓渦輪增壓。它一般是將氣缸分成若干組，同一組中幾個氣缸的排氣管是連通的，與其它氣缸的排氣管不連通。由于每根排氣管連接的氣缸數目較少，排氣管可以做的比較細，將它直接通到渦輪機膨脹環入口處。這樣，在氣缸開始排氣后不久，排氣管內廢氣壓力迅速提高，并接近于氣缸內廢氣壓力。排氣的脈沖能量可以被有效地利用來驅動渦輪機，從而提高了廢氣能量的利用率。當廢氣流入渦輪后，排氣管內壓力迅速下降，直到同一組中另一氣缸排氣時，該排氣管內壓力又再次迅速升高，然后迅速降低，從而形成排氣管內壓力的周期性脈動。所以這種渦輪是在進口處廢氣壓力有較大波動的情況下工作的，故稱為變壓渦輪增壓，又稱脈沖渦輪增壓。變壓渦輪增壓由于利用了柴油機排氣的壓力波能量，而且由于排氣管體積小，對壓力波動的響應快，減少了節流損失，故能量利用率較高柴油機燃料的主要性能熱值：1kg柴油完全燃燒后所放出的熱量稱為柴油的熱值。 熱值有高熱值和低熱值。高熱值包括了燃燒產物中水蒸氣具有的潛熱，這部分潛熱只有船舶濰柴系列60馬力發動機