濰坊HDWG47機體濰坊動力廠家400-0536-049性能變壞后，高壓的燃氣就會很容易竄人噴油嘴內部，嚴重時可以燒壞噴油嘴或引起燃油結焦而使針閥卡死。針閥與噴油嘴導向部分的磨損，是由于柴油帶入的雜質磨削作用所造成。磨損大部分發生在導向部分的下端，若磨損嚴重，將會使噴油嘴的回油量增多供油量減少，噴油壓力降低，噴油時間延遲等等。引起柴油機功率下降，甚至不能帶負荷工作。b.針閥卡住針閥卡住的主要原因包括:在柴油機負荷過大、工作溫度過高和冷卻不良的情況下，由于噴嘴過熱針閥變形而卡住針閥升程過長，落座時間延長，在落座之前，內腔的柴油壓力低于氣缸中的壓力，因而燃氣將會從噴孔倒流入內腔引起針閥卡住噴油嘴內由于柴油帶進來的雜質或噴孔附近積碳嚴重而使針閥卡住噴油器彈簧變軟或噴油壓力調整過低使針閥不能及時關閉，燃氣竄人噴嘴內，使針閥燒壞變形而卡住等。針閥如果在開啟狀態時卡住，則噴油嘴噴出的燃油霧化不好，燃燒不完全而冒黑煙同時未燃燒的燃油還會沖刷氣缸壁上的機油，加速缸套等零件的磨損。針閥如果在關閉狀態時卡住，噴油泵的壓力再大，也不能使針閥打開，使該缸不能工作，并使噴油泵因壓力過高頂的發響，乃至頂壞噴油泵，高壓油泵發生顫動。噴油壓力的改變在柴油機工作過程中，噴油壓力往往會發生變化，使噴油壓力過高或過低。噴油壓力過高，會使噴油泵柱塞偶件及噴油器早期磨損，有時還會把高壓油竹脹裂，柴油機工作時產生敲缸噴油壓力過低，會使燃油霧化不良，噴嘴易于積碳，不易起動。引起噴油濰坊HDWG47機體