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86一臺加騰HD700-5,右行走和鏟斗無動作，動臂和斗桿慢。 經問詢在替換完操控閥總成的密封后即呈現此毛病。測后泵收鏟斗時的壓力為1﹒5Mpa，遠小于正常值的28﹒5Mpa。在預備交流兩路的安全閥時，發現毛病一側的安全閥方位上為一堵頭而原堵頭的方位卻設備了安全閥。交流正確方位后機器正常。本來修理人員替換完操控閥總成的密封后，將該組閥的安全閥與堵頭方位裝反。 87一臺日立EX200-2，毛病：各動作不靈敏；行走高中低檔不分，全為中檔。 用EX—doctor確診各參數，成果顯現當任何動作時壓力傳感器給出的壓力信號為0。拆檢壓力傳感器，其壓力傳感膜片已被打碎，替換新品后正常。 88一臺卡特E200B，工作15分鐘后，反轉和左行走慢、無力。 經交流泵出口油管后判別為后泵毛病。 拆檢發現后泵的變量活塞與泵殼體磨損反常，活塞小端和大端均有磨損。經在鏜床加工同心孔，從頭配做活塞，研配后裝機實驗6小時，證明毛病已掃除。 毛病剖析：依據泵的變量原理，當空載變量最大時，變量活塞兩頭面均為主泵的壓力，因為活塞被磨損，相同的磨損量下活塞大端的泄油量比活塞小端大，壓差足夠大時逼迫組織向小變量方向移動。反應組織則將活塞改為小端有壓力大端回油狀況，直至運轉到最小排量點。而當有負荷排量最大時，正常時變量活塞應向小變量方向移動到一個平衡方位，活塞兩頭的力持平。但因為泄油致使的壓差，平衡損壞后一向向小變量方向移動直至結尾。 89一臺卡特E200B，反轉制動時有沖擊，其他正常。 試機時發現除起制動外，反轉的中心進程仍正常，并且正反向反轉也相同。該毛病應與其他有些無關。 當查看坐落左手的反轉先導閥時，發現傍邊位時反轉先導閥的兩個球頭被壓盤一起壓下，而無空隙量。故正確調整空隙量后毛病消除。 90HD700－5，發起機起動后斗桿油缸的活塞桿主動縮回，其它動作正常。經查看，一其他動作正常；二提起動臂后斗桿下沉較快。交流斗桿先導管后毛病照舊，闡明毛病在操控閥或斗桿油缸，本著先易后難的準則。拆檢操控閥桿，發現閥桿卡在活塞桿縮回方位，用橡膠螂頭和銅棒轟動后取出閥桿�？梢娪虚W亮鐵末，聯絡斗桿下沉較快。判別毛病本源為斗桿缸筒拉傷，拆檢斗桿油缸后證明。
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