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養殖土工膜、三維植被網墊、
軟式透水管、塑料盲溝、土工格柵等土工材料
]蓄排水板多少錢一平方13295386222
用途
用于屋頂綠化、地下車頂板綠化、城市廣場、高爾夫球場、運動場、污水處理廠、公共建筑綠化、廣場綠化、園區內道路綠化工程。
施工注意
用于園林中的花池、花槽和花壇時，直接以蓄水板和過濾土工布代替常規材料，（如陶粒、鵝卵石或貝殼等組成的過濾層）。
用于新、舊屋頂或地下工程頂板等硬質界面綠化時，在鋪設蓄排水板之前，先清理現場雜物，按照設計圖紙要求設置防水層，再用水泥砂漿起坡，使表面無明顯凹凸處，蓄排水板有序排放，鋪設范圍內無須另外設置排水盲溝。
用于做建筑夾層板時，蓄排水板鋪設在屋頂混凝土板上，蓄排水板外再砌一層單墻，或用混凝土來保護，使地下滲水通過排水板的架空空間流入盲溝對集水坑。
蓄排水板四周相互拼接，鋪設時的空隙，作為下層排水道，其上的土工布過濾保濕層鋪設時也需搭接好。
蓄排水板鋪設完畢后,可進行下一道工序，盡快鋪設好過濾土工布和基質層,防止泥土、水泥、黃砂堵塞孔道或進入蓄排水板的蓄水、水槽、排水通道。為確保蓄排水板充分發揮其作用同時可在過濾土工布上面鋪上操作板，方便進行綠化施工。
施工鋪設
． 防水層及其保護層施工完成后，開始鋪裝排水板。要求基層排水坡度滿足2‰~5‰． 將排水板杯狀口朝上鋪裝，齒孔相扣；． 排水板上面覆蓋土工布，土工布相互搭接10~20cm, 防止泥水穿過土工布，淤堵蓄排水系統，造成排水不暢，蓄水量減少；． 在土工布上面鋪10~20mm中粗砂，形成滲透過濾層，可阻止種植土流失；． 覆蓋適當厚度種植土。
． 要做好排水板成品保護。排水板鋪裝后，應不容許在排水板上直接推運手推車等，運輸材料時要鋪設木板、馬道。做到隨鋪隨填土
釘子固定法鋪設玻纖土工格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上，釘子可用錘擊或射倉射入。再將格柵縱向拉緊時玻纖橫向均處于挺直張緊狀態。釘子固定時，格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離不小于15cm，橫向搭接距離不小于5cm�？v向搭接應根據瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅之上。固定時不能將釘子釘玻纖上，也不能用錘子直接敲擊玻纖。固定后如發現釘子斷裂或鐵皮松動，則需予重新固定。為防止施工車輛的輪胎將玻纖格柵和粘油粘起來。和瀝青混凝土攤鋪機機輪打滑的現象，應在粘層油表面撒石屑，石屑用量為3m3/1000m2-5m3/1000m2。大氣溫度低于10攝氏度或路面潮濕時不得施工。瀝青面層施工方法與普通瀝青路面面層施工方法一致，但應注意施工車輛不得在玻纖格柵表面表面急轉彎，急剎車。自粘式玻璃纖維土工格柵：施工方法便捷，質量穩定。施工方法如下：對舊瀝青混凝路面和舊水泥混凝路面，做20mm-30mm厚的調平層，使用真空車或灑水車保證路表面清潔干凈。噴灑AH-70或AH-90重油熱瀝青，用量宜為0.3kg-0.4kg/m2。采用我集團提供的專用攤鋪車，鋪設自粘式玻纖格柵，鋪設應平順，拉緊。橫向搭接長度宜為50mm-100mm，縱向搭接長度宜為150mm-200mm，搭接重疊方向與瀝青混凝土攤鋪機運行的方向一致。使用膠輪壓路機碾壓（膠輪壓路機需有灑水裝置）。
早些年材料技術不發達的時候，人工干預系統是采用河卵石構筑透水排水層，級配砂石過濾層構筑水土保持層。典型標準做法如下：
、人工配制耕植土層；、自然土壤基層（一定程度的壓實）；、澆灌系統（在土壤基層中預埋）；、級配砂石過濾層（約150mm）；、河卵石排水層；、細石混凝土防水保護層；、防水層（依設計）；、車庫頂板鋼筋混凝土結構；現代合成材料技術的發展為淺盆地形態的人工環境循環系統提供了更加方便的營造手法，利用塑料原料加熱壓制成型的蓄排水板構筑蓄排水層、聚酯無紡布過濾水土保持，人工干預系統更加靈活、輕便，系統構造自上而下設計如下：
、人工配制種植土層，自然堆填；、自然土壤基層（根據回填要求壓實）；、澆灌系統（在土壤基層中預埋）；、聚酯無紡布水土保持過濾層；、蓄排水層；、細石混凝土防水保護層；、防水層(依設計)；、找平（找坡）層；、車庫頂板鋼筋混凝土結構；（2）水、氣流動循環系統、設置暢通的水、氣循環通道，建立依靠重力自排體系經過防水處理的地下車庫頂板是一個密閉不透水體系，雨水、澆灌水通過滲透會在頂板上積聚，若沒有有效的排水、透氣循環系統，深根植物會因澇害死亡。
蓄排水板能夠提供有效、暢通的層內構造空間，能夠滿足國內各個地區不同降雨強度下的排放強度要求，完全適合依靠積水自重達到自由排放要求；并能實現一定的蓄水效果。
系統設計相關參考資料（1）華北地區多年平均降雨量為640mm；30年統計24小時的最大降雨強度為110mm， 1小時內的最大降雨強度為33mm；華北地區多年平均自然蒸發量為1842mm。綠色植物的覆蓋能夠有效減少蒸發量，特別是灌木植被。
因此，華北地區是降雨量遠小于蒸發量的干旱地區，對于城市淺盆地形態綠地，很容易形成深層積水、上部干燥的極端最壞情況，蓄排水板的出現徹底解決了這種被動的局面，它既解決了深層積水無法排泄的問題，又降低了北方由于蒸發大于降雨而需要人工澆灌的成本。
（2）一般土壤的飽和含水率在25%~30%之間，土壤的保水性能取決于土壤種類和厚度，土壤越厚，其保水功能越強。
（3）綠化良好的地面能夠長時間延緩自然降雨的地表徑流，增大地表水的下滲，當年內降水集中在某個很短的時間段內時，依然會在地下室頂板上形成地下水層，如果沒有內外環境的溝通，水位會逐漸上漲，當地下水位上升到一定高度時，就會影響某些喬木、灌木、甚至花草的生長，甚至死亡。
（4）所有的植物都有一定耐澇害能力，在短時間內完全浸泡在水環境中不會死亡，多數植物都能經受24小時的澇害，但沒有排水層的頂板深層積水排除根本不可能，由此造成植被枯萎死亡的社區呈多發趨勢，（原來地下室頂板較少，而且多為硬化，沒有引起足夠重視）。
（5）自然環境中，地下水的流動、循環依靠的是水的重力自然流動循環，所以在有很好的排水通道的情況下，地下室頂板上的深層滲水可以依靠自身重力實現自然循環流動。
四、車庫頂板蓄排水系統設計方案根據該項目的具體條件，其地下車庫種植頂板的蓄排水等構造層次推薦下述系統設計，構造自上而下設計如下：
、人工配制種植土層，自然堆填；、自然土壤基層（根據回填要求壓實）；、聚酯無紡布水土保持過濾層；、蓄排水層；、細石混凝土保護層；、防水層（依設計）；、找平層/找坡層（可省略）；、車庫頂板鋼筋混凝土結構；車庫頂板排水系統設計構造節點圖蓄排水板設計五、蓄排水板介紹蓄排水板采用高密度聚乙烯（hdpe）或聚丙烯（pp）經加熱加壓定型形成的一種既能營造具有一定立體空間支撐剛度的排水通道，又可蓄水的一種輕型板材。
該種板材自身就具有蓄水、排水兩種綜合功能，板材具有空間剛度極高的特點，抗壓性明顯優于同類產品（可以通過現場試驗檢驗），能夠承受400kpa以上的高抗壓負荷，同時可以承受在種植頂板回填土過程中機械碾壓的極端負荷情況。
具有營造層內排水、排放土壤內滲透水、存蓄部分滲透水等功能，相對比上一代排水產品具有以下優缺點：
北方干旱少雨，蓄排水板可以蓄水，有利于植被的生長；蓄排水板凸點側壁較厚，故抗壓強度較大，可以達到40t以上，遠遠大于塑料凸片（高密度聚乙烯排水板、高抗沖聚苯乙烯排水板）、塑料排水網墊等同類產品（可以實際碾壓實驗），可以滿足回填土時的施工要求和正常運行要求；蓄排水板支撐面比較大，既不會因上覆無紡布下陷（如下圖）阻塞排水通道，也不會因無紡布拉力不足撕裂導致泥土進入而阻塞排水通道，蓄排水板可以完整的保留排水空間，完全避免了塑料凸片因無紡布下陷導致排水不暢的情況發生，絕不會因排水不暢導致植被枯萎、死亡。
土工布在堤防工程上的應用，1.采用土工布作壩體反濾，堤壩的決口與潰堤主要原因通常是反濾層被損壞，作為一種新型濾料，土工布應用于壩體的反濾結構，其關鍵點在于預防被保護的土體被沖刷的透水和保砂功效。在施工中應采取“先豎干砌石，后掛土工布，緊跟填土”工序方法，以使土工布能更有效發揮其作用，并保證施工的質量的土工布的鋪設的效果。這種方法能使各層施工受到有效控制，又能保證土工布的鋪設質量。（1）土工要與山皮石相比有更佳的工程效果。傳統以山皮石作反濾層，突出問題是施工質量無法得到保證，特別是在泥沙含量較多的情況下，當泥沙在海潮沖刷下流走時，常常出現下陷與裂縫的現象；泥沙一旦擠進石塊的縫隙，將排水通道堵塞，將產生孔隙水壓力，對石堤極其不利，增加了石堤的傾覆力矩。采用土土布作反濾層利用其濾砂排水的功能，使山皮石存在的難題得到徹底解決，堤壩安全也得到保證。（2）施土程序得到極大簡化。傳統使用山皮石時為保證反濾層的填筑寬度，要在石堤背后的lm處增設1道打樁的扎圍，這要投入很大的人力物力。而土工布則無需此道工序，使人力和物力得到極大節約，施土進度得以加快。（3）填筑材料選擇受限局面得緩解。采用土工布作反濾層之前，土堤填筑所用材料通常采用堤圍區附近具有的粘性土，在堤圍施土提速后，粘性土量滿足不了工程的需要。而采用土工布作反濾層，填筑時可利用堤圍附近所產的粉砂與中砂，這樣填筑材料有了更多的選擇性。（4）使工程造價得到降低。①1道打樁扎圍的工序被省略，可節約費用5萬元/km；②2種反濾層所用材料的差價可節約費用50%，達6萬元/km；③更換填筑材料可節省35萬元/km，這三項共計節約成本46萬元/km。
南陽蓄排水板價格13295386222 也就是說，載荷一旦作用于路基，在載荷的下方就會形成起契狀的主動區域，它又通過過渡區域進行擠壓，從而使被動區域發生隆起。也就是說，通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會到以上原理的真實過程，在軟基公路上也會找到這種的樣板，只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動。一般的高速公路路基都高出地面好幾米，吸水翻漿不太容易，但長期沉降依然存在。究其原因，雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在車輪荷載長期碾壓、振動力的作用下，材料向路基斷面兩側橫向位移不可否認是另外一個十分重要的原因。以我省各地各級公路為例，都有在該路的主行車道上可以明顯感覺到路面已經被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外，汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強烈于行駛在超車帶上的感覺，在道橋連接段尤為明顯(俗稱“橋頭跳車”)。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。工程中常規處理路基的方法無需贅述，其目的就是提高地基材料的抗剪力和摩擦力，減少或延緩地基材料在荷載的壓力或震動作用下發生移動的能力，因而工程中對材料的要求必然有許多苛刻的限制，如果不能就近獲取所需材料，就需要外購這些材料，購買材料的費用和運輸費用占去整個工程成本的很大部分。而使用土工格室就可以就地或就近取材，甚至可以使用在常規情況下不能使用的材料，從而大幅度減少材料購置費用和運輸費用。
蓄排水板蓄排水板，排水板大家族中的一種。塊兒狀，防水、蓄水，多用于屋頂綠化和室內種植。
蓄排水板目錄蓄排水板特點用途施工注意施工鋪設蓄排水板
社區地下車庫頂板種植系統簡介（1）地下車庫種植平臺定位地下車庫由于面積較大，其使用功能、以及鋼筋混凝土結構耐久性都要求做到嚴格的密閉防水，上部的覆蓋土層厚度往往是以所種植的植物的需求而定，盡可能減少結構的負荷，這就形成了淺盆地形態：
膨潤土防水毯的施工方法，1、膨潤土防水毯材料自重較大,宜采用鏟機配合防水毯吊裝工具搬運、鋪設。2、膨潤土防水毯材料的連接采用搭接的方式。3、膨潤土防水毯在大于10%的坡度上鋪設時應盡量減少沿坡長方向的搭接數量，坡上的膨潤土墊必須超過坡腳線1500mm以上。D、我們將嚴格按照遞交給監理工程師的膨潤土防水毯鋪設設計圖來鋪設，除非得業主或監理要求。4、用于鋪放膨潤土防水毯的任何設備不能在已鋪設好土工合成材料上面行駛。安裝膨潤土防水毯時，戶外空氣溫度不能低于0℃或高于40℃。5、所有外露的膨潤土防水毯邊緣必須立刻用沙袋或者其他重物壓緊，以防止膨潤土防水毯被風吹或被拉出周邊錨固溝。膨潤土防水毯不能在大風的天氣情況下展開，以防止被風吹起。6、膨潤土防水毯的鋪設方式必須保證膨潤土防水毯與下面地基直接接觸，排除褶皺。任何褶皺、折疊或拱起都可能會造成土層其他的土工材料發生同樣的情況，為了避免褶皺、折疊和拱起，我們將會根據技術說明的要求通過對膨潤土防水毯的重新鋪放或者切割和修補來1這些問題。7、膨潤土防水毯的設備必須要得以監理工程師的批準才能使用，不允許使用沒有保護的剃刀或者“快速刀”。I、可能損傷到膨潤土毯的施工設備不能直接作用在膨潤土毯上。可行的鋪設方法是推土向后行駛，將吊前推土機前端的膨潤土毯鋪開。如果土機在地基土上留下了車印，應在鋪設工作繼續前恢復原狀。8、鋪設膨潤土毯時盡量減少膨潤土毯在地基上的拖拉，以免引起膨潤土毯與地面接觸面的損壞。如有需要，可以地面上加放一層臨時的土工織物，以減少膨潤土毯在鋪設過程中因磨擦引起的損壞。9、膨潤土毯的鋪設和搭接應當與斜坡傾斜的方向平行，如果坡度大于4。
● 穩定的不透水層，大環境溝通受阻；● 根深植物根系在盆地水平延伸擴展；● 深層積水、上部干燥導致植物物種單一化；淺盆地形態不能滿足多樣化種植生態要求淺盆地形態的人工干預措施城市居住社區綠地需要的是植物物種多樣性的生態環境，闊葉喬木的環境潔凈效果最為優良，因此社區綠地需要以闊葉喬木、灌木、多年生草本植物共同營造，淺盆地形態顯然不能滿足上述要求。因此必須采取人工干預措施——人工環境循環系統淺盆地形態的人工環境循環系統是采用特殊材料建
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立
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聯系地址：山東泰安青春創業園
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三維植被網的護坡機理，植被的抗侵蝕作用是通過它的三個主要構成部分來實現的：一是植物的生長層（包括花被、葉鞘、葉片、莖），通過自身致密的覆蓋防止邊坡表層土壤直接遭受雨水的沖蝕，降低暴雨徑流的沖刷能量和地表徑流速度，從而減少土壤的流失；二是腐質層（包括落葉層與根莖交界面），為邊坡表層土壤提供了一個保護層；三是根系層，這一部分對坡面的地表土壤加筋錨固，提供機械穩定作用。一般情況下，在植物生長初期，由于單株植物形成的根系只是松散地糾結在一起，沒有長臥的根系，易與土層分離，起不到保護作用。而三維網的應用正是從增強以上三方面的作用效果來實現更徹底的淺層保護。一是在一定的厚度范圍內，增加其保護性能和機械穩定性能；二是由于三維網的存在，植物的龐大根系與三維網的網筋連接在一起，形成一個板塊結構（相當于邊坡表層土壤加筋），從而增加防護層的抗張強度和抗剪強度，限制在沖蝕情況下引起的“逐漸破壞”（侵蝕作用會對單株植物直接造成破壞，隨時間推移，受損面積加大）現象的擴展，最終限制邊坡淺表層滑動和隆起的發生。
六、蓄排水板安裝施工工藝蓄排水板的安裝施工根據上圖所示直接在已經完工的細石混凝土保護層上鋪設，板材采用扣合的搭接方式。
蓄排水板的安裝施工條件、基層表面應平整；、細石混凝土保護層施工完畢并經過驗收。
蓄排水板的施工工藝蓄排水板的安裝施工根據設計圖要求鋪設，板材采用扣合的搭接方式。
一般施工工藝、工藝流程基層驗收→規劃彈線→空鋪蓄排水板→扣合搭接扣→自檢驗收→檢查驗收→鋪設聚酯無紡布→自檢驗收→檢查驗收。
、操作要點及技術要求（1）要保持每片排水板扣接好。
（2）無紡布搭接嚴密，避免土體進入排水通道，阻塞排水。
、回填方法為了防止運土車輛對蓄排水系統的破壞，回填需要由周邊向內回填，工序如下：
（1）在回填時才先行鋪設無紡布，無紡布鋪設完畢后驗收合格隨后回填土。
（2）在回填土上行走車輛，要注意回填土的厚度，回填土厚度≥500mm后方可在上面行走車輛。
在施工中，土工膜上面的土工布采用自然搭接，土工膜上層土工布采用縫接或熱風焊接。熱風焊接是選擇的長絲土工布的連接方法，即用熱風倉對兩片布的連接瞬間高溫加熱，使其部分達到融熔狀態，并立即使用一定的外力使其牢牢地粘合在一起。在潮濕（雨雪天）天氣不能進行熱粘連接的情況下，土工布應采取另一方法一縫合連接法，即用專用縫紉機進行雙線縫合連接，且采用防化學紫外線的縫合線�？p合時最小寬度10cm，自然搭接時最小寬度為20cm、熱風焊接時最小寬度為20cm。對于縫接，要采用質量與土工布相同的縫合線，縫合線要采用抗化學破壞和紫外光照射能力更強的材質。土工布鋪設完畢由現場監理工程師認可后鋪設土工膜。土工膜上土工布是在土工膜由甲方、監理認可后同上進行鋪設。膜上下兩層土工布在有錨固槽的部位都應與土工膜一同埋入錨固槽內。土工布鋪設的基本要求，a、接縫須與坡面線相交；與坡腳平衡或可能存在應力的地方，水平接縫的距離須大于1.5m。b、在坡面上，對土工布的一端進行錨固，然后將卷材須坡面放下以保證土工布保持拉緊的狀態。c、所有的土工布都須用砂袋壓住，砂袋將在鋪設期間使用并保留到鋪設上面一層材料。
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七、成品保護、已鋪設的蓄排水層，應采取措施進行保護，嚴禁在未覆土的已鋪設蓄排水層上進行施工和運輸，并應及時進行下道工序的施工。
、蓄排水層施工時要注意已經施工完成的其他成品保護。
八、應注意的質量問題、注意每片板材都搭接好，避免因搭接不好造成縫隙過大導致無紡布塌陷而阻塞排水通道。
、注意無紡布的搭接，一定要滿足搭接要求，并避免在回填土時無紡布皺褶、翻起，以免土體進入蓄排水板的空間內，阻塞排水。
九、安全保證措施、作業人員應經過安全技術培訓、考核。
、材料存放于專人負責的庫房，嚴禁煙火并掛有醒目警告標識和防火措施。
、施工人員應佩戴安全帽、工作服，嚴禁在沒有任何防護措施的情況下違章作業。
、嚴禁在酒后作業，嚴禁亂摸、亂動非本工種的任何機械、電氣設備。
、其他未盡事項按相應安全技術作業要求執行。
蓄排水板特點
、施工方便、維護簡便且經濟。
、耐負荷及耐久性強。
、能確保將多余水快速排走。
、蓄水部分能將部分水儲藏起來。
、能給植物生長提供充足的水份與氧氣。
、量輕及屋頂隔熱保溫功能強。
土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的關注，還應從其基本原理說起。國外文獻中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統，可以在很大范圍內顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應用中的性能。”它的關鍵原理就是三維限制。大家都知道，當汽車行駛在沙漠上時，就會壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側會高高隆起。后面的車輛如果繼續沿著車轍前進，沉陷部分會進一步下沉、隆起部分會進一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個輪子，進而無法前進。之所以如此，就是因為當外荷作用于地基表面時，依據普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動區1受壓下沉，并將力向兩側分解傳遞給過渡區2，過度區2又傳給被動區3，被動區就會毫無限制地發生形變而隆起。產品特點：1、伸縮自如，運輸可縮疊，施工時可張拉成網狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。2、材質輕、耐磨損，化學性能穩定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質條件。3、較高的側向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。5、伸縮自如，運輸體積小，聯接方便、施工速度快。
[ 特點：強度大、蠕變小、適應各類環境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移，增強地基穩固性能。與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。更適應于深海作業、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術難題。能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。應用領域：適用于各種公路、鐵路、機場的路基增強路面增強。適用于大型停車場和碼頭貨場等1性承載的地基增強。適用鐵路、公路的邊坡防護。適用的涵洞增強。適用于單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失。礦山、坑道加固。土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強。大型機場、停車場、碼頭貨場等1性承載的地基補強。土工格柵用于增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命。土工格柵用于防止路（地）面塌陷或產生裂紋，保持地面美觀整齊。土工格柵用于施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。土工格柵用于防止涵洞產生裂紋。土工格柵用于增強土坡，防止水土流失。土工格柵用于減少墊層厚度，節約造價。土工格柵用于支撐邊坡植草網墊的穩定性綠化環境。
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