早些年材料技術不發達的時候，人工干預系統是采用河卵石構筑透水排水層，級配砂石過濾層構筑水土保持層。典型標準做法如下：
、人工配制耕植土層；、自然土壤基層（一定程度的壓實）；、澆灌系統（在土壤基層中預埋）；、級配砂石過濾層（約150mm）；、河卵石排水層；、細石混凝土防水保護層；、防水層（依設計）；、車庫頂板鋼筋混凝土結構；現代合成材料技術的發展為淺盆地形態的人工環境循環系統提供了更加方便的營造手法，利用塑料原料加熱壓制成型的蓄排水板構筑蓄排水層、聚酯無紡布過濾水土保持，人工干預系統更加靈活、輕便，系統構造自上而下設計如下：
、人工配制種植土層，自然堆填；、自然土壤基層（根據回填要求壓實）；、澆灌系統（在土壤基層中預埋）；、聚酯無紡布水土保持過濾層；、蓄排水層；、細石混凝土防水保護層；、防水層(依設計)；、找平（找坡）層；、車庫頂板鋼筋混凝土結構；（2）水、氣流動循環系統、設置暢通的水、氣循環通道，建立依靠重力自排體系經過防水處理的地下車庫頂板是一個密閉不透水體系，雨水、澆灌水通過滲透會在頂板上積聚，若沒有有效的排水、透氣循環系統，深根植物會因澇害死亡。
蓄排水板能夠提供有效、暢通的層內構造空間，能夠滿足國內各個地區不同降雨強度下的排放強度要求，完全適合依靠積水自重達到自由排放要求；并能實現一定的蓄水效果。
系統設計相關參考資料（1）華北地區多年平均降雨量為640mm；30年統計24小時的最大降雨強度為110mm， 1小時內的最大降雨強度為33mm；華北地區多年平均自然蒸發量為1842mm。綠色植物的覆蓋能夠有效減少蒸發量，特別是灌木植被。
因此，華北地區是降雨量遠小于蒸發量的干旱地區，對于城市淺盆地形態綠地，很容易形成深層積水、上部干燥的極端最壞情況，蓄排水板的出現徹底解決了這種被動的局面，它既解決了深層積水無法排泄的問題，又降低了北方由于蒸發大于降雨而需要人工澆灌的成本。
（2）一般土壤的飽和含水率在25%~30%之間，土壤的保水性能取決于土壤種類和厚度，土壤越厚，其保水功能越強。
（3）綠化良好的地面能夠長時間延緩自然降雨的地表徑流，增大地表水的下滲，當年內降水集中在某個很短的時間段內時，依然會在地下室頂板上形成地下水層，如果沒有內外環境的溝通，水位會逐漸上漲，當地下水位上升到一定高度時，就會影響某些喬木、灌木、甚至花草的生長，甚至死亡。
（4）所有的植物都有一定耐澇害能力，在短時間內完全浸泡在水環境中不會死亡，多數植物都能經受24小時的澇害，但沒有排水層的頂板深層積水排除根本不可能，由此造成植被枯萎死亡的社區呈多發趨勢，（原來地下室頂板較少，而且多為硬化，沒有引起足夠重視）。
（5）自然環境中，地下水的流動、循環依靠的是水的重力自然流動循環，所以在有很好的排水通道的情況下，地下室頂板上的深層滲水可以依靠自身重力實現自然循環流動。
四、車庫頂板蓄排水系統設計方案根據該項目的具體條件，其地下車庫種植頂板的蓄排水等構造層次推薦下述系統設計，構造自上而下設計如下：
、人工配制種植土層，自然堆填；、自然土壤基層（根據回填要求壓實）；、聚酯無紡布水土保持過濾層；、蓄排水層；、細石混凝土保護層；、防水層（依設計）；、找平層/找坡層（可省略）；、車庫頂板鋼筋混凝土結構；車庫頂板排水系統設計構造節點圖蓄排水板設計五、蓄排水板介紹蓄排水板采用高密度聚乙烯（hdpe）或聚丙烯（pp）經加熱加壓定型形成的一種既能營造具有一定立體空間支撐剛度的排水通道，又可蓄水的一種輕型板材。
該種板材自身就具有蓄水、排水兩種綜合功能，板材具有空間剛度極高的特點，抗壓性明顯優于同類產品（可以通過現場試驗檢驗），能夠承受400kpa以上的高抗壓負荷，同時可以承受在種植頂板回填土過程中機械碾壓的極端負荷情況。
具有營造層內排水、排放土壤內滲透水、存蓄部分滲透水等功能，相對比上一代排水產品具有以下優缺點：
北方干旱少雨，蓄排水板可以蓄水，有利于植被的生長；蓄排水板凸點側壁較厚，故抗壓強度較大，可以達到40t以上，遠遠大于塑料凸片（高密度聚乙烯排水板、高抗沖聚苯乙烯排水板）、塑料排水網墊等同類產品（可以實際碾壓實驗），可以滿足回填土時的施工要求和正常運行要求；蓄排水板支撐面比較大，既不會因上覆無紡布下陷（如下圖）阻塞排水通道，也不會因無紡布拉力不足撕裂導致泥土進入而阻塞排水通道，蓄排水板可以完整的保留排水空間，完全避免了塑料凸片因無紡布下陷導致排水不暢的情況發生，絕不會因排水不暢導致植被枯萎、死亡。

土工布應用于水閘和船閘上下游的護坦防沖護底，在堤防施工中，普遍應用了鋼筋混凝土箱底板和梁板式岸墻預制水閘，它的優點是造價較低、結構合理，以及方便施工。但同時也存在某些問題，如閘室的上下游已依照設計做了長10m，厚0.9m的拋石護坦，可是在堤壩運行中，仍遭遇到淘刷，出現年年拋石年年受沖刷的現象，每年都要投入大批人力物力做堤壩維修。采用土工布的具體方法是：將用防老化膠絲縫紉的土工布拼成面積為386m2大塊，采用直徑為4mm的膠絲制成網絡形的骨架，采用土土布縫紉將土工布進行固定或者上下夾住，起到加筋的作用，四周的邊框采用小于8mm的粗膠絲繩進行加固，以增強施土時產生的抗張力。在制作完畢之后，將其運到浮運閘的預制現場，一端采用膨脹螺絲固定于空箱底板的側墻之上，然后卷成筒狀進行縛緊，再與浮運閘一道浮運至閘址處，在施土時由潛水員來解開。利用潮水牌低谷（或停流）前后的兩次不同的流向，順兩次流向分別將土工布展開并攤鋪在水面上，由施工人員張拉四角的膠絲繩，再用鋼管樁進行固定并拉緊。然后，載滿塊石的開始船舶駛進布面，在間距成排就位后，同時對著布面均勻地進行塊石拋投。在拋投至一定程度之后，邊拋石邊探測水的深度，通過這種方法控制厚度，保證拋石體達到基本平整，直至達到設計高度。經過幾年定期探測，未發現有沖刷現象發生，也沒有因此進行補拋塊石，水閘得以正常運行。采用土工布進行水閘護坦防沖護底有下列作用：①土工布具有的反濾作用使得閘基與坦基避免出現沖刷和管涌等滲透性破壞，確保了閘基與坦基的安全穩定；②土工布的“加筋”功能提升了地基的承載力，使得地基的應力和沉陷趨向于均勻，塊石對軟基因用力集中而受擠壓剪切出現的破壞現象被1；③土工布具有的隔離作用確保了軟基的豎向排水，使固結速度加快，同時也防止了淤泥自石縫被擠出而造成流失。