江蘇勁國重工機械有限公司主要經營緊固件;金屬材料;金屬制品。支持拿圖定制,非標定制。勁國緊固件是集生產,批發為一體的緊固件供應商,為客戶提供緊固件產品的一站式供應,服務是我們的宗旨,多年來公司一直秉承著誠信,真誠的待人理念為客戶提供標準,快捷的服務。
GH2132內六角螺栓緊固件的開發設計重要的環節是質量管控,從進料到成品出貨有幾大關口,這幾大關口有不同的檢驗方式。首先進料有相關是外觀、尺寸、元素、性能、有害物質檢測等等;過程方面更多的是外觀、尺寸、敲擊實驗、鍛流線;熱處理更多的是外觀、硬度、扭矩、拉力、金相等等;表面處理更多的是一些氫脆測試、鍍層、鹽霧等,包括出貨有一個有害物質檢測。在尺寸、外觀檢測上,常見的是二次元、輪廓測量儀、三坐標測量儀、影像分選機(這個是個全選機);力學和化學檢測上,主要有硬度機(洛式和維氏)、拉力機、金相顯微鏡;材料檢測上,有一個光譜分析儀、鹽霧試驗機。
由頭部和螺桿(帶有外螺紋的圓柱體)兩部分組成的一類緊固件,需與螺母配合,用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下,有可以使這兩個零件分開,故螺栓連接是屬于可拆卸連接。
螺柱:沒有頭部的,僅有兩端均外帶螺紋的一類緊固件。連接時,它的一端必須旋入帶有內螺紋孔的零件中,另一端穿過帶有通孔的零件中,然后旋上螺母,即使這兩個零件緊固連接成一件整體。這種連接形式稱為螺柱連接,也是屬于可拆卸連接。主要用于被連接零件之一厚度較大、要求結構緊湊,或因拆卸頻繁,不宜采用螺栓連接的場合。
這個成績放在過去10年都足以獲得,只可惜今年敗給了“專業爬山”的大眾i.d.r。而另一個奪冠熱門保時捷919evo今年并沒打算沖擊,僅在賽道上“熱身”而已。(來源:)加媒:法拉利研發電渦輪或用于四缸機日前,加拿大汽車媒體autoguide從歐洲專利局發現了法拉利申請的發動機專利。
我看未必,日韓包括德國對于氫能的研究已經進行了多年,而氫能的汽車能實現電動車永遠無法實現的特點,即五分鐘加滿氫氣與加汽油一樣;排放出來的只有水,同時不用擔憂電池的回收問題。然而進行這種正向的研發需要大量的人力物力和金錢,民企自身很難做到;需要國家統一籌劃,這時候的一汽東風等國企就如同成飛與沈飛,后者一同為中國航空工業努力,前者為中國汽車工業去奮斗。
的同時,新能源開發本身也需要調整格局。以風能為例,目前我國風能技術開發量達到102億千瓦,但已開發量僅為1.49億千瓦。在巨大的潛力下,更應結合具體情況加快東部和南方中低風速的資源勘探和開發。另一方面,中東部雖不存在限電問題,但是否具備開發所需的土地、水和環境條件,也應當引起行業的重視。