越野叉車抓頭 叉車夾磚機 安裝鋼絲輪胎叉車打孔機 叉車夾包機 液壓動力操作簡單

7、驅動橋采用鑄鋼式結構，區別于一般叉車用球鐵式材料。。

7、驅動橋采用鑄鋼式結構，區別于一般叉車用球鐵式材料。。

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3、越野工況路面高低不平、路中障礙物多。一般的叉車離地間隙過低，無法正常工作。整車尾部離去角達到30°了整車通過性，是普通叉車擬的。。

四驅越野叉車裝配玉柴增壓高壓共軌國三電噴發動機，經濟省油、綠色環保、動力強勁、噪音更低、可靠性高、易維護保養，軟傳動軸設計給后驅動橋提供了足夠的轉彎角度，大大縮小了車輛的轉彎半徑，空氣濾清器置頂設計，車頂部空氣更清潔，減少灰塵吸入量，增加濾芯的使用壽命。并裝配全新設計鑄鐵配重，使車輛外形觀賞性提高到一個新的高度，又增加了車輛在行駛、搬運過程中車身穩定性，與之前的設備相比運行起來更加安靜，采用氣頂油制動系統，安裝電磁式電源總開關，自動開、關電源，大大減輕了蓄電池的漏電現象。離地間隙達到260毫米，擁有的視線條件，新車的設計不但降低了操作手的疲勞程度，還提升了搬運操作的速度，確保操作環境的干凈整潔，從整體上提高了操作的質量和效率。。

越野叉車應用多種領域：建筑工地、室外工業活動鐵路建設、港口建設、核電站建設、林場、礦場、采石場、農業、樹木苗圃、以及設施等等。
越野叉車適用越野式四驅叉車又叫越野叉車，是在機場、碼頭、車站等路況條件較差的物資集散地裝卸物資的設備，它具有良好的機動性、越野性相性。越野叉車的速度高于普通叉車，其機動性顯而易見；越野叉車發動機功率大，采用全輪驅動和越野輪胎，因而能夠在丘陵、山地、灘頭、沙地、雪地、冰上及泥濘道路上行駛，具有良好的越野性能；越野叉車車架有邊梁式相中部鉸接式幾種。

3. 貨叉架不得有嚴重變形，焊縫脫焊現象。貨叉表面不得有裂紋、焊縫開焊現象。貨叉根角不得大于93°，厚度不得低于原尺寸的90%。左、右貨叉尖差不得過貨叉水平段長度的3%。貨叉定位應，貨叉掛鉤的支承面、定位面不得有缺陷，貨叉與貨叉架的配合間隙不應過大，且移動平順。。

6. 貨叉上下嚴禁站人，不允許用單支貨叉叉取高過載荷的貨物。。

1、?為越野叉車設計的擺動橋，擺動角度可達到10°，適合用于工況惡劣、道路崎嶇的野外泥地，解決普通四驅叉車在坑洼不平的路面，有輪胎不著地，車身晃動的問題。。

3、四驅越野叉車起升作業時，要與底板一起牢固地站在卡板上后方可作業。不要站在鏟子上。 　　。

越野叉車應用多種領域：建筑工地、室外工業活動鐵路建設、港口建設、核電站建設、林場、礦場、采石場、農業、樹木苗圃、以及設施等等。。

越野叉車產品特點：
1、 為越野叉車設計的擺動橋，擺動角度可達到10°，適合用于工況惡劣、道路崎嶇的野外泥地，解決普通四驅叉車在坑洼不平的路面，有輪胎不著地，車身晃動的問題。
2、針對野外泥濘工況，配備帶差速鎖變速箱，當有一個驅動輪陷入淤泥中開始打滑后，驅動橋左右半軸連成剛體，實現自鎖，實現驅動輪扭矩再分配，從而爬出淤泥潭。爬出淤泥潭后，自鎖功能解鎖，實現正常行駛。
3、越野工況路面高低不平、路中障礙物多。一般的叉車離地間隙過低，無法正常工作。整車尾部離去角達到30°了整車通過性，是普通叉車擬的。
4、 本車驅動輪胎采用深花紋、大寬度的越野輪胎，在建筑工地、農場等路面泥濘的工況下能夠良好的抓地力、滑性、穩定性。
5、叉車門架采用加寬設計，使用時良好的視野。寬視野門架了工作效率和工作的性。越野車工況惡劣、沖擊大，為此我們將門架進行了強化設計。
6、 整車車架采用一體式設計，強度高，適合于越野叉車工礦，具有良好的抗扭性。
7、驅動橋采用鑄鋼式結構，區別于一般叉車用球鐵式材料。

越野叉車適用越野式四驅叉車又叫越野叉車，是在機場、碼頭、車站等路況條件較差的物資集散地裝卸物資的設備，它具有良好的機動性、越野性相性。越野叉車的速度高于普通叉車，其機動性顯而易見；越野叉車發動機功率大，采用全輪驅動和越野輪胎，因而能夠在丘陵、山地、灘頭、沙地、雪地、冰上及泥濘道路上行駛，具有良好的越野性能；越野叉車車架有邊梁式相中部鉸接式幾種。。

叉車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛、短距離輸送作業的各種輪式搬運車輛。其屬于物料搬運機械的一種，被廣泛運用到港口、機場、車站、倉庫等國民經濟體系中，同時也是機械化裝卸、堆垛、短距離運輸的設備。 現代的叉車技術，包括四驅越野叉車技術的主要趨勢在于，可靠性能、可維護性，產品多樣化、大量使用新技術，不斷完善叉車的操作系統，注重環保、節能性能，提升了產品的性能以及質量問題，隨著國內設備的快速發展，物業流的壯大振興，四驅越野叉車等其他機械也開始被大量的使用。 。

離地間隙高，可以跨越場地上的障礙物。。

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