公司有倉儲系統整體規劃 、試驗設計、 型材軋制、 生產檢驗、 表面噴涂、 安裝調試等服務的綜合能力。公司通過質量體系認證, 我公司在秉承傳統、 放眼世界、 積極引進、 吸收先進物流設備結構形式及設計思路的優點，在物流設備技術領域始終占據地位.

新聞:江陰到葫蘆島物流專線直達無需中轉

全新一代斯堪尼亞媒體測評活動廣州站-媒體問答遵循千點競賽的規則，本次評測活動道路評測部分選用的是全新一代斯堪尼亞R456X2牽引車，拖拽滿載掛車，車貨總重量達45.8噸，更貼近法規以及實際運輸場景狀況。在縱貫南北的評測路線中，評測團隊選取鄭州到合肥平原路段與豐城到廈門山區路段兩段典型路段記錄了斯堪尼亞R45的油耗表現，數據結果也進一步印證全新一代產品在油耗上的卓越改進平路路段實測平均油耗23.9L/1km，平均車速7km/h；山路路段實測平均油耗27.9L/1km，平均車速63km/h。

主要產品有：

1. 倉儲貨架系列有:輕、中、重型組合可調式貨架,各種非標貨架.

2. 懸臂式貨架:分為單邊懸臂、 雙邊懸臂

3. 工位器具系列:各種標準、非標準工位器具和金屬結構件.

4. 貨架式閣樓系列:下為標準貨架,上為閣樓平臺.

5. 工作臺系列:各種非標工作臺.

6. 駛入式貨架:如貫通式貨架.

7. 鋼結構平臺:規劃廠地 設計鋼結構平臺.

8. 非標件系列:辦公櫥柜以及推車等非標制作

新聞:江陰到葫蘆島物流專線直達無需中轉長三角的蛋糕太大了，大家都在搶，我們發現在搶的過程中，有一類企業好像消失了，那就是區域網企業。典型代表的隕落與轉型?隨著大達物流的停止運營，長三角市場上已經沒有完全做區域內業務的網絡零擔企業了。大達物流在212年起網，專注于長三角，曾風華一時，但后續體量沒有持續提升，沒有做到足夠的規模效益，成本太高，導致虧錢經營，終不得不在上半年選擇停運。?與此同時，還有龍邦快運的銷聲匿跡，龍邦將資金押注到大票網，一時間資金鏈斷裂，快運也隨之癱瘓。