中國牌號:GH1140/GH140高溫合金
一、GH1140高溫合金概述:
GH1140高溫合金是一種固溶強化型的鐵鎳基高溫合金，除含大量鉻外， 并用少量鎢、鉬、鋁和鈦等元素復合強化固溶體。合金具有中等的熱強 性、高的塑性、良好的熱疲勞、組織穩定性和焊接工藝性能。適宜于制造 工作溫度850℃以下的航空發動機和燃氣輪機燃燒室的板材結構件和其他高 溫部件�？梢怨⿷濉�、管、絲、帶材及鍛件等各種變形產品。
二、GH1140化學成分
三、GH1140物理性能:
(1)、密度:ρ=8.09g/cm3
(2)、電性能:室溫電阻率ρ=1.07*10-6Ω.m
(3)、磁性能:合金無磁性。
四、GH1140性能
(1)抗氧化性能:
1.合金在空氣介質中試驗100h的氧化速率。
2.合金在700℃以上長期工作時產生沿晶界氧化。在700℃~1200℃暴露100h后的晶界氧化深度。在700~900℃長期暴露1000h內的晶界氧化深度。
3.該合金制造的火焰筒在高于900℃長期工作時，可能產生氧化剝落;氧化剝落的速度為0.016mm/100h�；鹧嫱仓虚g段，長期工作后的氧化剝落深度
4.合金在高溫下長期工作時可采用65、66-4、W-2和W69-1琺瑯涂層進行有效的保護，也可采用固體滲鋁和真空噴鍍鋁涂層。
(2)、耐腐蝕性能:
國產航空煤油無論有無CS2添加劑，對GH1140合金均無腐蝕作用，而對鎳基合金，必須有添加劑才能防止腐蝕。若用國外航空煤油，有時也發現在嚴重的坑關腐蝕。
五、GH1140材料的技術標準:
GJB 1952-1994《航空用高溫合金冷軋薄板規范》
GJB 2297-1995《航空用高溫合金冷拔(軋)無縫管規范》
GJB 2612-1996《航空用高溫合金冷拉絲材規范》
GJB 3020-1997《航空用高溫合金環坯規范》
GJB 3317-1998《航空用高溫合金熱軋板規范》
GJB 3318-1998《航空用高溫合金冷軋帶材規范》
GJB 3165-1998《航空承力件用高溫合金熱軋和鍛制棒材規范》
GJB 3167-1998《冷鐓用高溫合金冷拉絲材規范》
六、GH1140品種規格與供應狀態:
1、品種分類:華成金研可生產各種規格的無縫管、焊管、板材、棒材、鍛件、圓環、絲材及配套焊材。
2、交貨狀態:無縫管:固溶+酸白，長度可定尺;板材:固溶、酸洗、切邊;焊管:固溶酸白+RT%探傷，鍛件:退火+車光;棒材以鍛軋狀態、表面磨光或車光;帶材經冷軋、固溶軟態、去氧化皮交貨;絲材以固溶酸洗盤狀或直條狀、固溶直條細磨光狀態交貨。
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硬度指標
金屬材料抵抗硬的物體壓陷表面的能力，稱為硬度。根據試驗方法和適用范圍不同，硬度又可分為布氏硬度、洛氏硬度、維氏硬度、肖氏硬度、顯微硬度和高溫硬度等。對于管材一般常用的有布氏、洛氏、維氏硬度三種。
A、布氏硬度(HB)
用一定直徑的鋼球或硬質合金球，以規定的試驗力(F)壓入式樣表面，經規定保持時間后卸除試驗力，測量試樣表面的壓痕直徑(L)。布氏硬度值是以試驗力除以壓痕球形表面積所得的商。以HBS(鋼球)表示，單位為N/mm2(MPa)。
其計算公式為:
式中: F--壓入金屬試樣表面的試驗力,N;
D--試驗用鋼球直徑，mm;
d--壓痕平均直徑，mm。
測定布氏硬度較準確可靠，但一般HBS只適用于450N/mm2(MPa)以下的金屬材料，對于較硬的鋼或較薄的板材不適用。在鋼管標準中，布氏硬度用途最廣，往往以壓痕直徑d來表示該材料的硬度，既直觀，又方便。
舉例: 120HBS10/1000130: 表示用直徑10mm鋼球在1000Kgf(9.807KN)試驗30s(秒)測得的布氏硬度值為120N/mm2(MPa)。
小結:
布氏硬度(HB)分兩種，HBS是使用鋼球壓頭測得的布氏硬度;HBW是使用硬質合金壓頭測得的布氏硬度。一般來說HB是指HBW!
