刷航標施工技術措施

（一）、施工前的準備

A、施工現場與環境

施工現場應隔離，避免與其他工序交叉作業，防止風吹雨淋。

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與之類似的還有12種多氯聯苯（簡稱PCBs）同類物，現在也被世界衛生組織WHO和日本等國納入了二噁英類的范疇，上述3種化合物都屬于12種受斯德哥爾摩公約控制的持久性有機污染物（簡稱POPs）。二噁英類分子結構圖二噁英是一種對環境具有持久性污染力的化學物質，包括21種化合物。由于二噁英的生物富集作用非常強，而人體沒有分解二噁英的能力，因此在逐級富集之后人體受危害程度。二噁英化學穩定性強，自然界的微生物和水解作用對二噁英分子結構影響較小，環境中的二噁英類很難自然降解消除。

B、技術準備

這是至關重要的，在施工前要對工序和各種材料的性能了解清楚，按施工工藝嚴格操作。按照某一腐蝕

環境的要求，即使選用了一個好的涂料品種，由于施工質量低而引起破壞，則仍得不到良好的防護涂層

。在施工中應采取過程控制法，由技術員或現場質檢人員控制每一工序質量，做好記錄，尤其對前一道

隱蔽工程部分，隱蔽前要有書面記錄，并由有關技術人員認可簽字。具體的準備工作還包括：

（1）涂裝前應檢查所有涂料的品種、型號、規格是否符合施工技術條件的規定。質量不合格或變質的涂

料不能使用。

（2）涂裝前對涂料的基本組成和性能以及施工方法進行了解，根據涂料各自的施工要求選擇和確定適當

的涂裝工藝。

（3）由于涂料中各種成分的密度不同，一般涂料經過一定時間的貯存后，會出現程度不同的沉淀。因此

，在涂裝前必須將涂料攪拌至完全均勻。

（4）一般涂料在出廠時已調節到適宜的施工粘度，不必再進行稀釋處理。但在氣溫過高或過低的條件下

，也可以添加適量的稀釋劑以達到理想的涂裝粘度。但稀釋劑用量一般不應超過油漆本身重量的5%，且

要根據產品要求選擇配套的稀釋劑。

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VOCs濃度低。除了復合工序，印刷工序使用了沸點不同的多種溶劑。軟包裝生產車間存在部分不受控的VOCs排放。VOCs源頭控制措施對軟包裝行業VOCs進行源頭控制時，應考慮如下措施。選用能夠減少VOCs排放或能受控的原材料，包括油墨、膠黏劑。根據不同的產品結構，盡可能更多地使用無溶劑復合、擠出復合工藝，或在干式復合工藝中用水性膠黏劑替代溶劑型膠黏劑。有條件的軟包裝企業可以考慮使用柔印工藝，其油墨使用量要比凹印工藝減少近一半，但其所用溶劑配方為多種混合溶劑，如無水乙醇、正丙酯、丙二醇、二丙醇等，會對使用哪種VOCs治理方案帶來挑戰。

（二）、施工方法

本工程采用無腳手架懸吊作業進行施工，施工時施工人員采用三制，即φ20的尼龍繩作為懸吊主繩

，φ20的尼龍繩作為繩，結合自身的帶，每根懸吊主繩都配有防緊急墜落裝置，以確保施工安

全。

（三）涂裝方法

本工程采用滾涂、刷涂相結合。

（四）、技術要求

1、 表面處理

A. 混凝土表面清理：在對混凝土表面進行防腐處理之前必須進行表面預處理、除去混凝土表面松動鼓起

部份、對剝落嚴重點鏟除、露出堅實基體、然后對混凝土表面進行清洗、除去表面的附著物、并對表面

起到一定的毛化作用、并進行修補、太深的用膩子補平。。

B. 金屬構件：在對煙囪爬梯、平臺嚴重損壞的、采用拆除、修補、更新、要確保設備完好及人身安全、

生產安全。表面采用鋼絲刷、鏟刀、砂紙等工具進行人工除銹局部采用機械打磨、刷底漆前將表面清潔

干凈、再涂刷底漆二遍、干燥后[8小時]面漆二度。

C. 煙囪色環：對筒壁外表面頂口向下20米處、刷成紅白相間色環。要求達到較好的美觀感觀要求、紅白

、色界清晰、平直、無色澤混雜、各段色環色澤鮮艷、保光保色性能好、光潔性好。

    2、   鋼構件基層處理：

A. 首先用鏟刀鏟除金屬表面的灰塵、油污，翹起的漆皮、浮銹。

B. 對死角積灰、積垢或銹蝕嚴重的邊角用手工采用鏟刀或特制工具鏟除，對于銹蝕嚴重及氧化皮大部分

脫落出現麻點、麻坑的部位，采用電動工具除銹，力求達到除銹效果。

C. 原金屬表面漆層完好，用鋼絲刷和鏟刀無法清除的部分可以保留，以使其具備刷新漆的標準。

D. 在對鋼結構檢查除銹過程中、要對煙囪上4根避雷針進行更換及其地下引線檢查、檢查后將詳細檢查

結果告知甲方。如有損壞經甲方確認后方可進行更換。

（五）、主材的選擇：

（1） 鋼結構油漆：環氧富鋅底漆、聚氨酯面漆、專用稀料。

（2） 色環油漆：采用標志漆及專用稀料。

（六）、工期：本工程施工工期為20晴天。（完成全部工作內容）

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LED節能路燈碳減排量計算方法LED節能燈性能優越，是引領全球低碳和負碳經濟社會發展的一個突破口。推廣使用LED節能燈可以大大減少電力消耗，從而減少能耗和碳排放量，雖然對于節能燈一類的低碳產品的推廣使用而言，每一個低碳產品所產生的減排量是很微小的，但當推廣使用數量累計到一定量的后，其整體減排收益則非常巨大。據有關方面統計，現有路燈總數大約在一億盞以上，并以每年2%的速度增長。如果將這一億盞路燈折合成6萬盞25瓦的路燈進行對比，假定每盞路燈每天工作1小時，現在普遍的使用的高壓鈉燈每年將會產生將近11千克的二氧化碳，若全部改造成LED路燈，那么總共可以節約13萬千瓦的功率，在1年內將節約597億度電，從而也大大減少了二氧化碳的排放量。