助焊劑有三大作用：
1.除氧化膜：實質是助焊劑中的物質發生還原反應，從而除去氧化膜，反應生成物變成懸浮的渣，漂浮在焊料表面。
2.防止氧化：其熔化后，漂浮在焊料表面，形成隔離層，因而防止了焊接面的氧化。
3.減小表面張力：增加焊錫流動性，有助于焊錫濕潤焊件。
樂器附屬編輯
松香被涂抹在二胡,提琴等樂器的弓毛上用來增大弓毛對琴弦的摩擦。以經過提煉的透明色塊狀松香為最好，油松上分泌凝固成的天然結晶松脂也可代用。
民間流行的打松香方法是：事先將一竹片劈一裂縫，接著把松香夾于當中。然后用火點燃竹片，使松香燙化后滴在琴筒上。這種方法稱為"燙香"。燙香對于拉奏雖然較為方便、省事，但有礙于某些運弓技法的性能發揮，同時琴筒琴皮也顯得不夠清潔。
較為普遍流行的是"擦香"，擦香即用松香直接在弓毛上來回的反復擦拭。這樣擦一次松香后至少能拉一個鐘頭。實踐證明，剛"擦香"后奏出的琴聲并不十分理想，要在拉奏兩三分鐘后琴聲才逐漸轉為常態，擦香時，用力不可太重，以免擦斷弓毛。
在用了新的松香后幾個小時，老的松香才會有效果。
沒有松香，琴弓在琴弦上拉奏的時候就會發滑而不能發出聲音。用一點松香，弓毛會有一些粘性，拉奏的時候就會“抓住”琴弦讓它震動以發出聲音。松香買來的時候就是用布或小盒子包好的，它不但有粘性而且很硬，一般情況下可以用很長時間，越硬的松香越容易碎。
很多牌子的松香有兩種顏色，但是價格都一樣，淺的像蜂蜜的顏色，深的像甘草。當演奏時，松香會變成粉末，這時它的顏色都是相同的白色。
松香的硬度很大，一個牌子的松香可能比另一個品牌的松香要硬，用琴弓用力壓松香的時候，可以鑒別硬度。軟的松香會讓琴弦震動的更好，但因為太黏，容易產生雜音，特別是在羊腸弦上。
色彩編輯
松香色是古人用藤黃或雌黃按嚴格的比例（約5：2）兌水調和成的一種透明感很強的明麗的色彩，多用來染窗紗，屬于高級染料。曹雪芹在《紅樓夢》《廢藝齋文稿》中提到過，古代的“軟煙羅”窗紗，就有一種是松香色的。
毒性危害編輯
工業用的松香主要是用于油漆、造紙、橡膠制造等。本身對人體毒性不大，但是因為其常常含有鉛等重金屬和有毒化合物，以及氧化后產生的過氧化物會嚴重影響人體的健康。
2012年4月央視報道，湖南省長沙市楊家山禽畜批發市場，攤販用工業松香給鴨子煺毛，一分鐘搞定。該市場因此被當地食品安全及工商部門查處，停業整頓。2. 中、深度劃痕是無法用研磨的方法修復的，小面積的凹度不超過5mm，可通過填補膩子找平，再做補漆處理。如果劃痕處金屬外露，則要先清潔表面涂層鐵銹、焊渣，打磨平整，再涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，噴涂底油，并重復噴漆、晾干、打磨的過程。
車漆的安全意識
油漆及稀釋劑是易燃品，吸入對人體有害，刺激眼睛、呼吸系統及皮膚
一、安全措施
本產品僅供專業人士使用，使用前請參閱安全技術資料；使用前請將漆徹底攪均，使其色澤一致，壓縮空氣必須凈化。使用時必須戴好防護用品，防毒口罩及工作服。
二、急救措施
呼吸困難時，迅速將有關人員移至新鮮空氣處，如沒有呼吸應實施人工呼吸，并呼救求助；濺入眼睛時，立即用大量清水沖洗15分鐘并送醫診治。皮膚接觸時，立即除下污物并以大量清水及肥皂水清洗。誤食時，勿誘使其嘔吐，保持體溫和安靜并盡快送醫救治。
三、滅火方法
使用泡沫、干粉滅火劑或二氧化碳滅火劑撲滅火源。
保養編輯
1. 車輛使用過；前、中、后，要及時地清除車體上的灰塵，盡量減少車身靜電對灰塵的吸附。
2. 雨后及時沖洗；雨后車身上的雨漬會逐漸縮小，使雨水酸性物質的濃度逐漸增大，如果不盡快用清水沖洗雨漬，久而久之就會損害面漆。
3. 洗車時；應待發動機冷卻后進行，不要在烈日或高溫下清洗車輛，以免洗潔劑被烘干而留下痕跡。平常自己動手沖洗車輛要用專用洗滌劑和中性活水，不應使用堿性大的洗衣粉、肥皂水和洗滌靈，以防洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。
4. 擦洗車輛要用干凈；要用柔軟的抹布或海綿，防止混入金屬屑和沙粒，勿用干布、干毛巾、干海綿擦車，以免留下劃痕。擦拭時，應順著水流的方向自上而下輕輕擦拭，不應畫圈和橫向擦拭。
5. 對一些特殊的腐蝕性極強的痕跡；要及時清除。對此，必須用專用清潔劑清洗，不要隨意使用刀片刮削或用汽油消除，以免傷害漆面。
一般小的擦傷，例如油漆表面有傷痕，傷痕泛白或者哪怕是油漆表面被刮成發絲狀了，其實都沒有必要補漆。輕的，用車蠟就可以處理；重的，做個拋光也就可以了。
嚴重一點的，能看到下層底漆的顏色。一般來說，保險杠、后視鏡和輪眉這些部位是塑料件，不會生銹，問題小的，補不補漆倒也沒關心。如果是刮到車身的鋼板上面，那就要補漆了，否則，哪怕是一個很小的破損，鋼板也會開始生銹，到那時候，即使補漆效果也不理想了。樹脂通常是指受熱后有軟化或熔融范圍，軟化時在外力作用下有流動傾向，常溫下是固態、半固態，有時也可以是液態的有機聚合物。廣義上的定義，可以作為塑料制品加工原料的任何高分子化合物都稱為樹脂。定義編輯
相對分子量不確定但通常較高，常溫下呈固態、中固態、假固態，有時也可以是液態的有機物質。具有軟化或熔融溫度范圍，在外力作用下有流動傾向，破裂時常呈貝殼狀。廣義上是指用作塑料基材的聚合物或預聚物。一般不溶于水，能溶于有機溶劑。按來源可分為天然樹脂和合成樹脂；按其加工行為不同的特點又有熱塑性樹脂和熱固性樹脂之分。
分類編輯
按來源
樹脂有天然樹脂和合成樹脂之分。天然樹脂是指由自然界中動植物分泌物所得的無定形有機物質，如松香、琥珀、蟲膠等。合成樹脂是指由簡單有機物經化學合成或某些天然產物經化學反應而得到的樹脂產物，如酚醛樹脂、聚氯乙烯樹脂等，其中合成樹脂是塑料的主要成分。
按合成反應
按此方法可將樹脂分為加聚物和縮聚物。加聚物是指由加成聚合反應制得的聚合物，其鏈節結構的化學式與單體的分子式相同，如聚乙烯、聚苯乙烯、聚四氟乙烯等。
縮聚物是指由縮合聚合反應制得的聚合物，其結構單元的化學式與單體的分子式不同，如酚醛樹脂、聚酯樹脂、聚酰胺樹脂等。
按分子主鏈組成
按此方法可將樹脂分為碳鏈聚合物、雜鏈聚合物和元素有機聚合物。
碳鏈聚合物是指主鏈全由碳原子構成的聚合物，如聚乙烯、聚苯乙烯等。
雜鏈聚合物是指主鏈由碳和氧、氮、硫等兩種以上元素的原子所構成的聚合物，如聚甲醛、聚酰胺、聚砜、聚醚等。
元素有機聚合物是指主鏈上不一定含有碳原子，主要由硅、氧、鋁、鈦、硼、硫、磷等元素的原子構成，如有機硅。
按性質
熱固性樹脂（玻璃鋼一般用這類樹脂）：不飽和聚酯/乙烯基酯/環氧/酚醛/雙馬來酰亞胺（BMI）/聚酰亞胺樹脂等。
熱塑性樹脂：聚丙烯（PP）/聚碳酸酯（PC）/尼龍（NYLON）/聚醚醚酮（PEEK）/聚醚砜（PES）等。
合成樹脂是由人工合成的一類高分子聚合物。合成樹脂最重要的應用是制造塑料。為便于加工和改善性能，常添加助劑，有時也直接用于加工成形，故常是塑料的同義語。合成樹脂還是制造合成纖維、涂料、膠粘劑、絕緣材料等的基礎原料。合成樹脂種類繁多，其中聚乙烯（PE）、聚氯乙烯（PVC）、聚苯乙烯（PS）、聚丙烯（PP）和ABS樹脂為五大通用樹脂，是應用最為廣泛的合成樹脂材料。
回收過期沙蒿膠、2． 添加反應性稀釋劑；
3． 添加填充劑；
4． 添加特種熱固性或熱塑性樹脂；
5． 改良環氧樹脂本身。
生產應用編輯
生產情況
1.1 國內外環氧樹脂生產情況
中國環氧樹脂生產廠家有一百多家，但除了岳陽和無錫等少數幾家外，大都規模很小。 由于目前國內環氧樹脂廠大多規模小，牌號品種單一，設備落后，樹脂質量較低。
2010年開始全球范圍內環氧樹脂各主要應用市場的需求出現恢復性增長，2011-2013年美國和西歐的環氧樹脂需求量分別以3.2%和2.8%的速度增長，2014-2018年將繼續保持2%-3%的增長，而受益于中國市場的快速發展，全球環氧樹脂需求量將以4.5%左右的速度增長。
雖然全球的環氧樹脂業已進入成熟期，未來5年全球環氧樹脂行業復合增長率在4%-5%左右。但從國內市場看，2002-2013年國內環氧樹脂表觀消費量年復合增長率在10%以上，遠高于全球環氧樹脂行業的平均增長率。預計未來國內環氧樹脂行業仍能穩定增長，一方面是全球產業轉移使得電子、船舶等下游行業都轉移到中國生產，拉動了對環氧樹脂的需求；另一方面，國內企業生產產品的質量在不斷提高，與國外企業相比逐漸具備比較優勢。
在我國GDP繼續保持高增長的態勢下，未來幾年國內環氧樹脂需求量年復合增長率可達10%左右，2015年消費總量將達到150萬噸，占到全球環氧樹脂消費市場60%左右。 [2]
需求品種
2.1 國外環氧樹脂的品種牌號
世界上使用最廣泛的品種是雙酚A型環氧，其次是溴化雙酚A型和酚醛型環氧，其它品種生產使用量很小。
2.2 國內環氧樹脂消費品種牌號
國內實際生產的環氧樹脂只有雙酚A型的幾個牌號。據統計，1997年全國環氧樹脂需求量約為110kt，生產量約為30kt，進口量約為60kt。國內環氧的生產品種牌號很單一，主要為雙酚A型。 由于國產環氧品質較差，許多要求高的場合須進口國外高品質環氧，如高品質液體環氧、溴化環氧、酚醛環氧等。
2.3 環氧樹脂在各行業的分配
環氧樹脂主要用于涂料行業和電子行業。復合材料成型用環氧（主要應用于電子行業的印刷電路板）占四分之一。
市場前景
中國是全球最大也是最后一塊環氧樹脂市場處女地，中國環氧市場前景十分廣闊。
環氧涂料（防腐、防海洋生物污染）。專家預測，2000年我國海洋涂料需4萬t，其中大部分是環氧防腐涂料。
容器制造業持續高速發展，罐頭涂料需要越來越多的環氧樹脂。）。生產商在規定基于硅樹脂的防污漆的有效服務壽命時都非常謹慎，盡管如此，也有聲明指出“我們并沒有理由對此類材料的服務壽命有一個`限定”。防污漆是涂裝于船底和海洋水下設施的一種特殊涂料，一般涂料裝在船底防銹漆之上，處于最外層。它的主要作用是通過漆膜中毒料的滲出、擴散或水解等方式逐步釋放毒料，達到防止海洋附著生物附著于船底或海洋水下設施的目的。定義編輯
世界各海區的生物有18000多種是附著動物，600多種是附著植物。船底附著海生物后，增加阻力，降低航速，燃料耗用量增加，機械的磨損增大。海生物的附著還破壞漆膜，加速鋼板的腐蝕，不僅增加了船舶的維修保養次數和時間，而且降低了船舶的在航率。對艦艇來說，海生物極大地影響航速，若海生物附著在場吶罩上，則干擾聲的偵察性能，削弱了軍艦的戰斗力。
迄今為止，涂覆船舶防污漆仍然是防止海洋生物附著的最經濟而有效的措施，因此，船舶底部需要涂裝防污涂料。
特點編輯
防污涂料應具有以下特性：
1、在一定時間內能防止海洋附著生物的附著；
2、漆膜內的毒料穩定地逐步向海水滲出；
3、漆膜具有一定的透水性，以保證毒性連續滲出；
4、與防銹漆有良好的附著力和配套性能，防污漆本身亦應有較好的層間附著力并能與防銹漆微溶為好。
5、漆膜要有良好的耐海水沖擊性，在長期浸沒于水中時不起泡、不脫落；
6、在航行過程中，有不同程度的自拋光能力；
7、有良好的貯存穩定性，一般為1年，在貯存期間防污性能不下降。
防污漆的類型編輯
傳統型防污漆
此類防污漆是建立在松香粘合劑的基礎上的，主要用氧化亞銅作為顏料。松香粘合劑遇水會溶解并釋放出有毒顏料。此類防污漆的問題在于松香粘合劑的分解是難以控制而且較為嚴重的。它對海洋污物的防護作用只能維持12-18個月。基于松香的防污漆會與氧氣發生反應，因此油漆干后就必須下水——一般于6-8小時內，但不得超過24小時。此類防污漆也被稱為可溶矩陣防污漆。
釋放型防污漆
這類漆是以氯化橡膠或者乙烯作為粘合劑的，用大量的氧化亞銅作為顏料。遇水時，釋放有毒顏料，只留下粘合劑的空殼。在經過足夠長的時間后，空殼的厚度會變得很厚，以至于釋放進入微薄水層的毒素的毒性不足，低于避免生長污物所必需的臨界值。大量的有毒顏料會留在粘合劑空殼下的防污漆體系內部，人們對采用水下刷抹來去除粘合劑空殼的方式進行測試。由于人力和管理設備及檢驗等問題，這種方法并不見效。在重新施工防污漆之前，進干船塢的船上的粘合劑空殼必須進行密封處理，而在進干船塢的次數達到足夠數量時，船體上就會形成一個厚厚的由防污漆和密封涂層交替組成的“三明治”體系。
回收沙蒿膠廠家、治淋巴結核潰爛：黃香一兩，研為細粉。有膿水者，干撒，干者用豬油調敷。（《青海省中醫驗方匯編》）
�、拗谓臧_濕瘡：松膠香研細，約酌少入輕粉，袞令勻，凡疥癬上，先用油涂了，擦末。（《劉涓子鬼遺方》）
�、咧勿W瘡疥：用煉過松脂五錢，大黃、蓽撥各一兩；樟腦、檳榔各五錢。共為極細末，用豬油一兩，和研為丸，加水銀八錢再研，以水銀散，不見點為度。每遇瘙癢疥癬，以藥丸瘡上磨之。（《劉涓子鬼遺方》）
�、嘀紊窠浶云ぱ祝核上�、豬油各適量，煮成糊狀，涂患處，日數次。（廣西《中草藥新醫療法處方集》）
⑨治陰囊濕癢欲潰者：板兒松香為末，紙卷作筒，每根入花椒三粒，浸燈盞內三宿，取出點燒，淋下油搽之；先以米泔洗過。（《簡便單方》）
�、庵诬洶X頻發：通明瀝青八兩，銅綠二兩，麻油三錢，雄豬膽汁三個。先溶瀝青，乃下油膽，傾入水中扯撥，器盛。每用緋帛攤貼，不須再換。（《綱目》翠玉膏）
�、现涡喊锥d瘡：煉過松脂、黃丹各五錢，輕粉三錢。共為細末，菜油調搽；先用米泔湯洗凈搽藥，一日一次。（《簡集方》）
�、兄晤^癬：明礬一斤半，煅枯研細，嫩松香三兩，鮮豬油半斤。將松香包入油內，用松明柴點燃豬油，使松香油熔化滴下，冷卻后加入枯礬，調勻，涂患處，使之結痂；隔天去痂再涂，不用水洗。（《全展選編·皮膚科》）
�、阎我磺酗L熱瘡，小兒頭瘡：瀝青、黃蠟、芝麻油各十兩，巴豆十四個。上先將瀝青、麻油、黃蠟熬成汁；次入巴豆，不住手攪，候巴豆焦黑，去巴豆不用；次入膩粉二錢，再攪極勻，放冷，敷瘡上。（《衛生寶鑒》軟青膏）
�、抑螝v節諸風，百節酸痛不可忍：松脂三十斤煉五十遍，酒煮十遍，二十遍亦可；煉酥三升，溫，和松脂三升熟攪，令極調勻，旦空腹以酒服方寸匕，日三。（《千金方》）
⒂治歷節風：松膏一升，酒三升，浸七日，服一合，日再，數劑愈。（《千金方》）
�、灾胃翁撃繙I：煉成松脂一斤，釀米二斗，水七斗，曲二斗，造酒頻飲之。（《綱目》）
�、罩涡壕o唇：炙松脂貼之。（《圣惠方》）
�、种物L蟲牙痛：刮松上脂，滾水泡化，漱口。（《瀕湖集簡方》）
�、字蜗x蛀牙痛：煉過松脂一兩，菜油三錢，火上熬化，將冷凝，加入真蟾酥五分，用筋攪勻，取米粒大，內入牙痛隙處。（《梅師集驗方》）
�、刂味妹@：松脂三兩（煉），巴豆一兩，相和熟搗，可丸，以薄棉裹入耳孔中塞之，日一度易。（《梅師集驗方》）
(21)治婦人白帶：松香五兩，酒二升，煮干，木臼杵細，酒糊丸，如梧子大。3. 涂漆必須在涂裝表面清理符合要求，經專門人員檢查，船東代表認可后方可進行。
4. 涂漆工具的類型應與所選用的涂料相適應，當改用他種涂料時，應對全套工具徹底清洗。
5. 涂刷后一道油漆時，應保持前一道表面清潔干燥，其干燥時間通常不少于生產廠規定的最短涂裝間隔時間。
6. 為減少二次表面清理的工作量，凡焊縫、割口、自由邊（自由邊要求倒角）和火工燒損部位（不包括水密試驗焊縫），應在焊割加工后，立即清理干凈，用相應的車間底漆補漆。
7. 對表面美觀要求較高的部位，應避免涂層產生流掛、積聚等缺陷。
保養的目的編輯
營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了最大限度地延長船舶內部、外部和各種設備的使用壽命。
并盡可能減少船底海生物。
以減少船舶阻力。因此營運中的船舶應制定并全面實施一套長期的、預防性的維修保養計劃，這包括定時沖洗、補涂和一段時間后的通油。 [1]
油漆施工前對構件表面的處理：
（1）、在船廠進塢修理時，首先用高壓淡水沖洗掉船體上因海水而沾上的鹽分，然后再用噴砂法 (或稱拋丸法，俗稱"打砂")，將銹皮和已剝離的漆皮打掉，經油漆代表、船舶機務代表或船方驗收，認為符合要求后才能對船體表面進行油漆;
（2）、在無法噴砂或不值得噴砂 (小面積)的地方，可采用打磨和敲鏟方法除銹。
敲鏟采用除銹錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進,而機械打磨則通常用風動工具，如風動榔頭、砂輪和旋轉金屬件等進行構件表面除銹，除銹完畢后要用壓縮空氣吹凈表面粉塵，用淡水沖洗一遍則更好。
（3）、對于雙組份的油漆，在涂漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力。
綠色船舶理念編輯
我國已正式實施《綠色船舶規范》。今后建造的船舶都要按能效、環保、工作環境三大指標進行綠色認可，并劃分三個等級：GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中：GreenShipⅢ為最高級)。
綠色船舶規范》，共分四章：通則；能效要求；環境保護要求以及工作環境要求。通篇雖沒有談及船舶設計建造中使用綠色涂料的問題。
既然綠色船舶是未來航運業發展的必然的趨勢，那么保護河流海洋生態義務，涂料行業責無旁貸。
《綠色船舶規范》的出臺，不僅與國際海洋環境保護發展趨勢有關，而且也與我國在全球海洋裝備領域立足龍頭應承擔的責任有關。因此，隨著綠色船舶理念的深化，對于涉足船舶涂料生產與銷售的企業，如果繼續對溶劑性涂料（包括有毒有害的添加）采取“維穩”的態度，將遭遇無情地風險。其中環氧覆銅板的發展尤其迅速，已成為電
子工業的基礎材料之一。
此外，環氧絕緣涂料、絕緣膠粘劑和電膠粘劑也有大量應用。
工程塑料編輯
環氧工程塑料主要包括用于高壓成型的環氧模塑料和環氧層壓塑料，以及環氧泡沫塑料。環氧工程塑料也可以看作是一種廣義的環氧復合材料。環氧復合材料主要有環氧玻璃鋼(通用型復合材料)和環氧結構復合材料，如拉擠成型的環氧型材、纏繞成型的中空回轉體制品和高性能復合材料。環氧復合材料是化工及航空、航天、軍工等高技術領域的一種重要的結構材料和功能材料。
土建材料編輯
主要用作防腐地坪、環氧砂漿和混凝土制品、高級路面和機場跑道、快速修補材料、加固地基基礎的灌漿材料、建筑膠粘劑及涂料等。
優缺對照
首先環氧樹脂的優點，這里所說的環氧樹脂通常是指雙酚A型環氧樹脂。
1．單獨的環氧樹脂應用價值很低，它需要與固化劑配合使用才有實用價值。
2．高粘接強度：在合成膠粘劑中環氧樹脂膠的膠接強度居前列。
3．固化收縮率小，在膠粘劑中環氧樹脂膠的收縮率最小，這也是環氧樹脂膠固化膠接高的原因之一
4．耐化學性能：在固化體系中的醚基、苯環和脂肪羥基不易受酸堿侵蝕。在海水、石油、煤油、10%H2SO4、10%HCl、10%HAc、10%NH3、10%H3PO4和30%Na2CO3中可以用兩年；而在50%H2SO4和10%HNO3常溫浸泡半年；10%NaOH（100℃）浸泡一個月，性能保持不變。
5．電絕緣性優良：環氧樹脂的擊穿電壓可大于35kv/mm
6．工藝性能良好、制品尺寸穩定、耐性良好和吸水率低。
其次，雙酚A型環氧樹脂的優點固然好，但也有其缺點：
第一、操作粘度大，這在施工方面顯的有些不方便
第二、固化物性能脆，伸長率小。
第三、剝離強度低。
第四、耐機械沖擊和熱沖擊差。
高價回收沙蒿膠、電子電器
由于環氧樹脂的絕緣性能高、結構強度大和密封性能好等許多獨特的優點，已在高低壓電器、電機和電子元器件的絕緣及封裝上得到廣泛應用，發展很快。主要用于：1．電器、電機絕緣封裝件的澆注。如電磁鐵、接觸器線圈、互感器、干式變壓器等高低壓電器的整體全密封絕緣封裝件的制造。在電器工業中得到了快速發展。從常壓澆注、真空澆注已發展到自動壓力凝膠成型。中國樹脂在線
表1-2 環氧膠粘劑在土木建筑上的主要用途
工程類別
粘接對象
典型用途
主要組成
基礎結構
巖石—巖石
金屬—石或混凝土
金屬—混凝土
金屬—金屬
疏松巖層的補強、基礎加固、預埋螺栓、底腳等，柱子、樁頭、接長、懸臂梁加粗、橋梁加固、路面設施敷設
環氧—稀釋劑—改性胺
環氧—填料—改性胺
雙酚S環氧—縮水甘油胺樹脂—丁基橡膠—改性胺
地面
瓷、花崗石—混凝土
金屬—混凝土
砂石—混凝土
PVC—橡膠—金屬
耐腐蝕地坪制造中粘結構及勾縫；地面防滑和美化、凈化；地板的鋪設
環氧—填料—改性胺
環氧—聚硫橡膠—改性胺
丙烯酸酯—環氧共聚乳液
維修
混凝土、鋼筋、灰漿
堤壩、閘門、建筑物的裂縫、缺損、起殼的修復，新舊水泥粘接
環氧—糖醇—改性胺
環氧—瀝青—改性胺
環氧—活性石灰—改性胺
裝潢
金屬、玻璃、大理石、瓷磚有機玻璃、聚碳酸酯
墻面、門面、招牌、廣告牌的安裝和裝潢
環氧—聚氯酯
環氧—有機硅橡膠
給排水
金屬、混凝土
管道、水渠襯里，管接頭密封
環氧—改性芳香胺
表1-3 環氧膠粘劑在汽車上的主要用途
用途
被粘材料
粘結部位
典型組成
卷邊、點焊
鋼板—鋼板
發動機罩、門、行李箱底
單組分、環氧—聚氯酯
補強
鋼板—FRP
鋼板—發泡材料
門中部
門把手
環氧—偏硼酸三甲酯
環氧—聚酰胺
結構粘接
碳、玻璃纖維，鋼，生鐵
驅動軸、剎車片
單組分環氧原漿料
粘結密封
FRP—涂裝鋼板
車頂—窗框
環氧—聚硫橡膠
裝飾粘接
聚丙烯酸酯—聚丙烯
后背燈座
改性環氧樹脂
2．廣泛用于裝有電子元件和線路的器件的灌封絕緣。已成為電子工業不可缺少的重要絕緣材料。
3．電子級環氧模塑料用于半導體元器件的塑封。來發展極快。由于它的性能優越，大有取代傳統的金屬、陶瓷和玻璃封裝的趨勢。
4．環氧層壓塑料在電子、電器領域應用甚廣。