“另外，尼日利亞液化天然氣公司海洋液化天然氣（NLNGMarineLNG）載運船項目，包含6艘船只，進口約40萬美元的電纜，這遠不夠一艘船只的需求。大多數電纜是由韓國制造�！監nafowokan補充說。他指出，盡管一家當地電纜企業參與了道達爾運營的Egina浮式生產儲油裝置的臍帶系統開發。但是，到目前為止，這一進程還未實現，尼日利亞人再次被欺騙了。因此，根據本地內容法的精神，Onafowokan敦促NCDMB促進石油公司及其項目運營商對本土制造電纜的惠顧。從《規劃》的內容來看，未來的高科技生活用“腦洞大開”來形容，一點也不為過。根據《規劃》，合肥將拓展量子通信在金融、互聯網、軍工等領域的應用，還將吸引高水平人才和團隊，開展5G等新一代移動通信、未來網等技術和產品的研發。汽車也將更加聰明。合肥將鼓勵互聯網企業與汽車企業合作研發智能汽車系統，開展自動駕駛技術研制和應用，重點突破汽車復雜環境感知、高精度圖像識別、車載激光雷達、車載毫米波雷達。還將推動人工智能同汽車技術的深度融合，實現無人駕駛汽車技術和產品的示范應用。
這些巨大的金融風險告誡人們要采取相對保守的投資方案。不過，在擴產投資上保持積極策略的公司能夠在需求增長時更加迅速地把產品投放到市場上去。生產能力較大的DRAM供應商就可以利用市場價格的波動為自己謀利。生產能力有助于高附加值芯片（如微處理器）供應商從價格中獲得額外的利潤。相反，不能滿足需求的芯片供應商則有可能失去眼前及未來的定單。而定單的減少反過來又會限制今后的資金支出和公司的成長發展。英特爾公司之所以連續不斷地取得成功，原因之一就是它能夠根據市場狀況的好壞隨時建立起自己的生產能力。
“十三五”時期全國交通運輸總投資要達到15萬億元，預計經過“十三五”的努力，我國鐵路運營總里程將要增加約3萬公里，了解到，相比中長期鐵路規劃，交通運輸部和發展改革委聯合編制的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中出現了大批的新線路。而這些新線路的出現，支撐了全國加快形成綜合交通運輸體系，并實現聯網的愿景。“十三五”交通投資15萬億李小鵬在上述發布會上介紹，近期交通運輸部和發改委聯合編制的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》已經國務院批準印發。