日前，國防科技工業局副局長、原子能機構副主任王毅韌向媒體透露，《“十三五”核工業發展規劃》《“十三五”核能開發科研規劃》《“十三五”軍工核安全規劃》《“十三五”核應急規劃》等均已正式印發。據了解，“十三五”時期，我國核電運行和在建裝機將達到8800萬千瓦的目標。就此，業界認為，核能是清潔能源，發展核能也是世界上能源發展的大方向所在。而未來，將更加重視核電發展，核電建設正進入全新時代。
因塑料有著良好的強度重量比，可塑性強，可以改善空氣動力學、增強樣式差異化、減少制造復性、增強防撞性——這些已發現的優點都是汽車大量使用塑料材料的原因，這使得運用塑料成為現階段實現汽車減重的主要手段之一。當前，塑料制件在汽車制造上的應用日益廣泛，無論是汽車外裝飾件、內裝飾件如儀表板、車門內板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護板等，還是功能與結構件等，到處可以看到塑料的影子。在汽車輕量化浪潮的推動下，使得塑料在汽車領域的應用更為廣闊。
另外，為更好地適應日趨嚴格的市場監管條例，諸多汽車零部件生產商一直在尋找環境友好型材料來取代傳統塑料。受其影響，免噴涂塑料和生物塑料由于其本身具有低VOCs、耐鹽堿、耐磨等性能，將會得到更廣泛的應用。免噴涂塑料隨著材料和模具工藝的發展，免噴涂成為汽車塑料發展的新趨勢，樹脂直接注塑成零件即可滿足啞光、高光或者閃爍珠光等車企要求的效果。免去了噴漆的工藝，從源頭上控制了VOCs的產生，減少了對環境的傷害，而且降低了制造成本，加上免噴涂塑料制件可回收，是汽車走環保、可持續發展之路的選擇。
遺憾的是，我國機器人精密減速器長期依賴進口;可喜的是，這種局面即將改變。經過全行業的“跟蹤研究”與“自主創新”，以及的支持，多類別的機器人用RV和諧波減速器的產業化正實實在在推進中，未來3年將形成100萬臺的產能，將支撐我國機器人及智能裝備產業的發展。我國高鐵列車是制造的一張“黃金名片”。然而高端裝備崛起的背后，是核心關鍵部件落后的掣肘。齒輪箱是高鐵列車動力傳遞的核心部件，其工作性能直接決定了高鐵列車運行的可靠性和安全性。