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同時彭博社還稱餓了么正在尋求新一輪金額為20億美元的融資，對此王磊給出的回應是，預計阿里未來會繼續為餓了么的發展投入數億資金，所以資金并不是現在的核心問題。他還強調，餓了么目前并沒有尋求除阿里巴巴集團以外的新資金注入。一邊是準備赴港上市的美團，一邊是有阿里傍身、不缺資金的餓了么，最終誰才會成為收割新零售市場的玩家，這在短期內將會是個疑問。然而可以預見的是，加碼布局新零售的美團與餓了么勢必將把戰火重新燃起。
只是另一方面，輝煌的明天似乎在向他招手。濟南打造區域性物流中心的態度很明確，攜河發展，物流先行，一個個規劃都在證明，黃河北，尤其是傳化所在的桑梓店一帶發展物流，大有前途;至于過黃河車輛收費問題，濟南打造四個中心三年行動綱要明確提出：2016年到2018年分步解決。跟著大勢走、跟著政府規劃走，肯定沒錯。田軍當時想的更多的是未來，率先在黃河北扎根，未來這里的物流規則，比如配送時效、收費標準等，就可能由我制定。
電商物流已走向智慧共享數據化運營。那么，蘇寧物流當下進行科技賦能，大力發展物流無人軍團，其行為的背后，則正與張近東當初所描述的物流走向智慧共享數據化運營相契合。在物流行業開放化成主流趨勢的當下，菜鳥物流、蘇寧物流、京東物流這國內物流行業的三大巨頭未來將如何進一步拓展開放優勢，成為了人們關注的焦點。毋庸置疑的是，包括三巨頭在內的物流行業通過社會化開放的競爭，必定能完善消費者最后一公里的服務，對改善用戶體驗起到促進作用。

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