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在此情況下，原材料商嚴格的控制了產品定價權，而下游企業話語權低，難以找到合適的替代商。一條具有活力的供應鏈必須有一個核心企業(指供應鏈某一節點，并非金融公司)，能帶動整條鏈的發展，這個企業不應該是供應商，最有可能成為核心的應該是醫院或藥物研發機構。供應鏈云平臺可能成為鏈上樞紐劉展認為：當前造成供應鏈效率低下的原因仍是不同節點企業之間的操作系統缺乏互操作性，醫療領域則是第三方物流EMR系統難以與HIS系統對接。
加之物流設備供應商普遍規模偏小，分布范圍散，發展不規范。3.分揀破損率高分揀設備縫隙很大，容易造成卡貨現象，如擺輪式分揀;分揀設備與貨物的接觸力度太大，撞擊容易損壞貨物，如擺臂式分揀;或者貨物與底部摩擦過多，造成貨物受損。4.分揀品類少，噪音大比如很多分揀設備只能分揀箱體，而對分揀快遞軟包有困難(如擺輪式分揀)，有些設備只能分揀小件，承重有限，如AGV，交叉帶式分揀。且多數設備噪音大，多達80分貝以上(如英特樂的圓柱模組帶)。
我國從交通大國邁向交通強國，發展多式聯運是一個重要的抓手，這已成為國家當前政策扶持的重要項目之一。其中，空鐵聯運作為一大組成部分，在發揮降本增效的過程中，也逐漸成為物流企業競相爭奪的下一個戰略高地。多式聯運是依托兩種及以上不同運輸方式，通過使用標準化集裝箱或者貨運車輛，且在運輸方式轉換過程中不發生對貨物本身的操作，由多式聯運經營人全程組織將貨物從接收地運送至目的地并交付收貨人的運輸服務。主要目的是充分發揮不同運輸方式的比較優勢，促進資源節約集約利用。

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