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會后，濟南交通委相關負責人在接受記者采訪時表示，解決方向已基本確定為減免收費和提供過河便利，但還需要制定具體實施細則，出臺時間不會等太久，就在近期;另外，濟南市委改革辦也會加緊督促推進。只是回來等了近兩個月，史中貴再沒有聽說新進展。物流車過黃河費用是一個系統問題，涉及公路、交警、物流辦、大橋營運單位等部門，需要各個部門結合自身職責，對減免費用進行測算，這就需要多個部門協調，還得要考慮到財政的承受力等問題。
陽江基礎運價： 即車輛起點城市到終點城市的運輸費用，包含籠車油費、過路費、司機費用、偏遠地區返程空跑費用、部分地區（例如三亞、�？冢┬枰妮喆M用。
陽江車型加價：主要是針對車型較大的SUV、商務車、面包車，皮卡車等，因為占用轎運大車更多的運輸空間而產生的額外費用。
陽江保險費用：華月運車免費 給用戶提供20萬以內的“汽車托運保險”。根據估算，去年全省快遞運單消耗了101.35億件，封套15.3億件，塑料袋40.8億個，編織袋15.3億個，包裝箱48.9億個，膠帶83.7億米，內部填充物14.7億個。去年廣東省環境科學研究院對全省快遞業綠色包裝情況進行的調研顯示，目前快遞普遍存在著過度包裝、包裝材料再利用率低、包裝材料生產環境影響、部分塑料包裝存在安全隱患等四大問題。省環科院有關負責人表示，由于快遞業暴力分揀現象嚴重，許多電商商家為了保護商品進行了二次包裝，造成大量包裝浪費。
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