舊設備鐵路進口需要什么資質

中歐鐵路進口報關有限公司

Vanhang Supply Chain Management (Shanghai) Co.,Ltd.

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鄭歐國際鐵路貨運班列始于鄭州，經新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達德國漢堡，全程10214公里。首趟鄭歐國際鐵路貨運班列于2013年07月18日運行，開啟了中國與歐洲的“新絲綢之路”。鄭歐班列的車次為“80001次”，是全國各地發往歐洲貨運班列中的“第一號”。全程運行時間11天到15天，比海運節約20天左右，比空運節約資金80%。2015年，除了鄭歐貨運班列，鄭州還實現了到哈薩克斯坦第一大城市阿拉木圖和俄羅斯莫斯科兩條鐵路貨運線路的常態化開行。2016年鄭歐班列還將開通經中亞、土耳其等國到達盧森堡的南歐線路。海關總署陳小穎曾表示，“鄭歐貫通，讓中原成為中部亞歐大陸橋的新起點�！� 詳細了解鄭歐班列的運行情況和物流狀態。

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（武漢鐵路、成都鐵路、鄭州鐵路、蘇州鐵路、）之服務網絡；超過450名進口物流顧問在崗；專注進口采購商務、進口海運、進口代理清關、進口大型倉儲配送、進口單Z商務代理及國際租船代理等業務。

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本團隊19年來強調差異化的進口采購物流服務，不斷完善“全球港口—中國港口”一站式進口物流代理業務；全網實施中央信息工具管理，推出專業的進口案例網，累積超過40000多個進口操作案例，優化貨主的采購物流成本、進口流程方案。

 機電設備鐵路進口清關咨詢中心：

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一：概述：

中歐鐵路進口報關有限公司，專注進口物流報關，各類產品為新舊機械、農機。食品、化工、木材、紅酒、啤酒、橄欖油等清關物流業務。

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二：二手設備進口流程怎樣操作

目前很多企業會從國外進口二手設備，但是與此同時很多企業又對二手機械進口的知識缺乏了解，有的甚至把貨直接發到國內的港口，要知道二手設備進口與普通貨物的進口是完全不一樣的，這里我想把自己的經驗說一下，和大家一起分享：

1、首先要知道什么是二手設備，所謂的二手設備是指
（1）已經使用（不含使用前測試、調試的設備），仍具備基本功能和一定使用價值的；
（2）未經使用，但超過質量保Z期（非保修期）的；
（3）未經使用，但存放時間過長，部件產生明顯有形損耗的；
（4）新舊部件混裝的；
（5）經過翻新的。
2、知道了二手設備的概念以后，接下來了解二手設備的具體操作流程：
首先，企業要知道自己有沒有進出口權，如果企業沒有進口權，那么企業不能以自己的名義進口，必須找一家有進出口權的代理公司，代理進口，說到這里有個問題企業要注意的，今年外匯管理局有特別政策，以誰的名義進口，就必須以誰的名義付匯出去，就是說，企業沒進口權，找代理公司進口，那就必須先把貨款付到代理公司的賬號，然后代理公司再付匯出去（這個時候企業一定要找一家自己信得過的，正規經營的公司，虎橋可以代理全權進口）

其次，企業要查出二手設備的海關編碼，因為海關編碼決定了設備的監管條件，后續所有的操作都是根據海關編碼來進行的，包括關稅也是由這個海關編碼決定的。

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三：現在已經進入到二手設備的正式操作環節了，備案！備案的全稱是《進口舊機電產品裝運前預檢驗備案書》，去哪里備案呢，普通的舊機電產品在省商檢局備案即可，重點舊機電產品需要去北京備案。

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四：那就是中檢，為什么中檢在備案后面呢，因為中檢的時候要用到備案書，目前中國在境外有四個中檢機構（美國，荷蘭，日本，香港），強烈建議企業把貨發到香港做中檢，原因其一，貨物發到中國境內時，本來也是要經過香港的，原因二，香港離中國大陸很近，在中檢的過程中，要是出了什么問題，可以馬上解決，保Z中檢順利通過（虎橋公司會派人現場與中檢人員一起查驗，這是其它公司所沒有的服務）。

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五：辦理OZ，現在又說到海關編碼了，要不要辦OZ，在哪里辦OZ，就是這個海關編碼決定的，海關編碼后面有”O”的，那就要辦，否則不用辦。

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六：商檢，二手設備商檢局一定要現場拆柜看貨，這個沒得說的，商檢能不能順利，通關速度有多快，可以找虎橋代理，商檢OK后，商檢局會出示商檢通關單。

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七：報關，企業報關時，這個環節有點麻煩，尤其對于舊設備，因為報關時，會牽涉到稅金問題，海關審價問題，很多企業總是擔心海關審價會不會審高，這個可以理解，但是請企業不用擔心，因為海關一定不會把你的貨值單獨審高。

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八：企業上交稅金，海關放行，企業把貨提走。

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