浙江紹興市筒倉背罐車好不好用√
重汽湖北華威專用汽車有限公司專業生產銷售:東風天龍、重汽豪翰、重汽豪沃、陜汽德龍系等列干混砂漿車、16方、20方、24方等干混砂漿運輸車,舉升式砂漿運輸車、干混砂漿、工程泥漿車、背罐車、污泥運輸車、吸污車、吸糞車清洗吸污兩用車、高壓清洗車、路面清洗車、灑水車、平板車等一系列車型、 公司位于“炎帝神農故里”“編鐘之鄉”“專用汽車之都”的湖北省隨州市曾都區新型工業園區,公司300000余平方米,建筑面積80000余平方米,擁有設備1000余臺。形成了自卸車生產線、半掛車生產線、罐式車生產線、涂裝生產線,資產總額5億元。現有員工800余人,其中各類專業技術人員120余人,各類專業技術人員中從事研究人員50余人,具有年產2萬臺改裝車生產能力。服務:134-7734-2833
干混砂漿車是一種配有氣力輸送裝置的儲料罐車,其主要功能是將干混砂漿生產廠攪拌好的散裝干混砂漿顆粒狀物料運送到工地,通過氣力輸送裝置將干混砂漿輸送到干混砂漿筒倉內,可實現干混砂漿顆粒狀物料的散裝運輸和自動卸料,是干混砂漿物料轉運物流中的關鍵設備之一。適輸多種介質:煤灰,水泥,砂漿,礦粉,干沙子等.....整個物流清潔、環保、節能。
三包服務政策:
1、汽車的底盤部分由底盤生產廠家負責三包;
2、改裝部分由甲方三包,期限為壹年(易損件除外);
3、因使用、保管或不當造成的問題,由用戶自行負責;
4、隨車商品、配件、工具按底盤生產廠家提供清單交付;
5、在三包期內,對改裝部分,若產生問題,接通知后48小時內派員到現場解決。底盤部分由用戶向底盤生產廠家聯系處理,我司給予相應的協助
購買流程:
1.電話溝通并確認商品信息,
2.付款,匯付,
3.收到按客戶要求發貨,
4.電話回訪確認 。
付款:合同簽定時付30%訂金,尾款出廠前付清,可面向分期付款。
訂貨流程:
1.電話或實地考察,確認車輛技術細節;
2.簽訂銷售合同;
3.工廠安排生產;
4.車輛交付驗收,支付尾款,完成相關手續.交付:客戶可到廠自提,也可委托我司安排人員送車。
更多專用車產品信息及圖片資料請致電:【134-7734-2833小董 微 信 同 號】
----------------- 導讀:治理污染,不僅要敢于宣戰,更要英勇善戰!江蘇省環保廳廳長蒙如是說。污染治理,必須改革發展評估機制,真正體現源頭保護。上下游雙向補償,把治污引向市場既罰企業也抓人,讓更。 推進治污敢于宣戰更要善戰 魚米之鄉,要永葆美麗本色。邁進深化改革年,江蘇生態文明制度改革強勁起勢。前不久,江蘇省環保廳專門成立改革辦,謀劃推進生態文明制度改革。治理污染,不僅要敢于宣戰,更要英勇善戰!江蘇省環保廳廳長蒙表示,推進生態文明建設,生態,關鍵要有科學的制度設計、合理的政策安排。 改革發展評估機制 真正體現源頭保護 4月初,淮安市市長曲福田收到了一本由省科學研究院與環保部規劃院合作完成的《江蘇綠色發展評估報告》。作為一名學者型,他認真研讀了這份特殊的報告,并鄭重寫下批示:此報告很好,對我市生態市建設很有指導意義,請相關部門認真研究。 因為這是首份按照報告提出的把資源消耗、損害、生態效益納入經濟社會發展評價體系的總體要求研究發布的綠色發展評估報告為什么特殊?。 問題是由粗放發展帶來的,必須依靠科學發展來解決。那么,什么樣的發展是綠色的,如何糾正單純以經濟增長速度評定政績的偏向?在蒙看來,建立一套經濟社會發展的綠評體系顯得尤為重要,這是一項牽牛鼻子的改革。 去年,環保部規劃院、省科學研究院、南京大學等單位成立聯合課題組,借鑒先進,從資源利用效率、污染代價和生態產品貢獻3個方面設置11項指標,對江蘇全省及13個省轄市的經濟社會發展進行綠色評估。 一個地方的發展,消耗了多少資源、付出了多少代價、產生了哪些生態效益,綠色評估報告給我們畫了像、算了賬,同時,它也為市縣下一步如何發展提供了很好的路徑。5月13日,曲福田說。 蒙透露,今年,江蘇省將進一步完善綠色評價體系,并形成年度報告制度,引導各地加快轉變發展。而為了強化源頭管控,我省還在抓緊制定生態紅線保護考核細則,近期還將啟動自然資源資產負債表編制、開展區域承載能力和監測預警機制研究、啟動省級生態文明示范區指標體系研究等多項改革。 首提雙向補償 治污也要引入市場 近日,江蘇省環保廳在首提上下游雙向補償改革思路,引起關注。 此前,江蘇省已在太湖流域和通榆河實施斷面補償機制。 5月15日,宜興環保局副局長成振輝習慣性查看境內河道水質情況:近總體比較。 自從有12個斷面2009年被納入補償考核后,時時關注這些斷面水質波動成了他的習慣。水質不好要賠錢,面子也不好看,補償制度對治污起到了倒逼作用。 據了解,目前,江蘇省環保廳正在擬定流域生態補償改革細則,進一步深化拓展此前的斷面補償制度。據省環保廳副廳長柏仇勇介紹,變化主要體現在兩方面:一是將補償從部分地區擴展為省內主要水系全覆蓋二是將原先單向補償拓為雙向補償。以前,上游給下游的水質不達標,要給下游補償現在又加了一條,如果給下游送去好水,下游也要給上游補償。 長期以來,我國遭受嚴重污染的一個重要原因,就是資源一直被免費或廉價使用,致使企業、珍惜的內在動力。這個局面怎么打破?省環保廳改革辦主任、副廳長蔣巍說,三中全會提出的改革思路,概括地講,就是建立完善使用資源要有償、做出貢獻受補償、損害生態應賠償的三償機制,充分發揮市場對資源的配置作用。為此,今年我省將繼續擴大排污權交易范圍,根據污染程度推行差別化的排污收費政策,完善企業環保信用體系,通過市場手段和利益,激發企業治污的內生動力同時,擬將全省生態紅線從10。