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1.材質：PU皮（仿真皮）。
2.規格：座墊部位長*寬=61*61cm
座椅靠背高度分為兩種（從底部到頂部高度）①小一點的尺寸為：90cm
②一般尺寸為：110cm。（可根據車型與用戶需求調整尺寸）
3.功能：①座椅電動前后調節、靠背電動調節
②手動360°旋轉
③帶按摩功能（12個按摩球，座墊6個，靠背6個）
④電動伸縮腳托
⑤電加熱、熱通風。
4.適用車型
奧迪、寶馬、奔馳、賓利、加長林肯、江淮、GMC等系列的房車和商務接待車。
汽車內飾改裝之座椅改裝祥解
汽車內飾改裝的座椅基本上都是由專業的汽車內飾改裝廠專門生產，座椅的主骨架和形
體，一般是按人體工程學原理，以保證乘坐舒適、安全而設計的。
一、汽車座椅應符合的條件
汽車座椅應符合下列條件。
1 座椅是汽車廂內體積最大的部件，所以在實際使用中，其體積盡量要小，質量要輕，成本
也要低。
2 由于是支撐人體的部件，因此要確保安全，必須滿足各種標準和法規（形狀、尺寸、強度
等）的要求。
3 座椅應使乘員有良好的靜壓感，要讓乘員以最少的筋肉活動就能保持自然視物的姿勢，同
事要使身體壓力的分布不會妨礙血液循環，也不會加速疲勞。因此，要適當選用座椅彈簧和
襯墊材料，采用座椅調節裝置和靠背傾斜調節裝置調節座椅的高度和前后位置，使其功能合
理化。
4 座椅坐墊面必須可靠地承受入座人體的坐骨骨節，坐墊前角不要支撐大腿部。座椅靠背必
須能承受制動踏板的反作用力，靠背應使長時間的前彎姿勢不會疲勞。
5 坐墊傾斜角可以調節，能調節人身下肢角度。使駕駛員在市區行車和在汽車專用道路上行
車一樣，隨行車條件的不同而改變姿勢，這樣，人體的重心軸就很容易通過腰關節的旋轉軸
（處于這種狀態下，筋肉做功最少）。
6 為減少落座人體與座椅靠背的相對振動，應有號的彈簧系統。
7 從制動踏板和離合器踏板到座椅的距離，應使雙腳將踏板到底的移動距離和角度都相等。
二．汽車座椅的種類
汽車座椅可按形狀、功能、乘坐人數、飾面材料等進行分類。
11 按形狀分
A 分開式座椅。其中又分為半分開式座椅和斗式座椅。
B 長座椅。
22 按功能分
A 固定式座椅
B 可卸式座椅
C 調節式座椅
D 兒童安全座椅
E 賽（跑）車座椅
33 按人數分
A 單人座椅
B 多人座椅
44 按飾面材料分
A 真皮座椅
B 仿真皮座椅
C 人造革座椅
D 布料座椅
E 短毛絨織物座椅。
三、座椅的選擇
由于原廠在設計一張車用座椅時，是以車輛本身所設定的消費群的需求為標準的，因此除非
是特殊的高性能車種，一般房車用的座椅，均以高舒適性設計為主要考量；由于要兼顧到舒
適性以及車內活動的便利性，再加上成本的考慮，因此一些較低價位的房車，座椅在腰部及
腿部部分，無法精確地支撐駕駛員，而且座椅內部針對人體工程學的框架也較為簡單，長時
間乘坐時，容易出現腰酸背痛的現象。
其次，這些強調舒適性的座椅，在抵抗彎道離心力時，并無法支撐告訴轉彎所施加于車
體的強大離心力，會讓駕駛員的身體產生嚴重的側傾狀況，相對地也影響到車身所傳送的抓
地力與轉向的回饋力量。當然大部分的車主是不會迫使車子到如此極限境界，但對于開車較
快的車主來說，此情況的出現將會使安全性隨之降低，因此對座椅進行升級也在情理之中。
汽車座椅是廂內占用面積最大、使用率最高的部件，選裝時一要考慮美觀，二是考慮實
用。
11 充分考慮駕駛習慣
現今市場中所銷售的賽（跑）車無論在產地、價位與種類方面都有著非常大的差距，消
費者要根據自身的駕車習慣來選擇適合自己的產品。例如，經常開快車的車主或者改裝后的
車輛要經常參加比賽的，因為車輛平均行駛的速度較高，所以需要特別注意車輛彎角時對身
體的支撐性，甚至椅子的材料與重量更是要求的標準之一，這時賽車座椅便成為最佳的選擇。
專業的桶式賽車座椅比普通座椅要低很多，沒有仰合及前后高低調節，是為一個車手單獨設
計的，座椅位置完全按照車手的身材量身定制，焊死在鋼架上。多余的調節系統會增加重量，
容易出現故障。賽車座椅通常以硬塑料或碳纖維為骨架，外面包上輕質的防滑面料。靠背上
方有用于專業安全帶通過的孔，在腰部及頭部兩側都保護支撐，將車手完全捆綁在座椅上，
防止急速轉彎時離心力對車手的影響。此類座椅靠背和坐墊基本呈90°固定夾角，椅背角度
不可調整，與一般的轎車座椅相比舒適性較差，但是在路況較差時能夠有較高的路面回饋感，
有較高的安全性能。
只有很少的原廠車在出廠時把賽車座椅作為標準配置，目前改裝廠家為滿足車迷對賽車
的渴望，也推出可調節的賽車座椅。好的賽車座椅具有一流的質量，當然價位也是一流的。
而如果客戶是中規中矩的駕駛員，只是單純注重操控品牌以及座椅的質感，并需要兼顧
到乘坐的舒適性，那可調整椅背角度的跑車座椅則較合適，而且在等級、材料方面有較多的
選擇，但相對的因功能多而使得其重量較大，這些因素也會直接地影響到價格。
跑車式座椅由于是專門針對高速行駛的車身與人體動態反應而設計的，因此特別將椅背
及椅墊這兩個部分加以強化，使人體來給你測的腰部和肩部以及背部能夠有良好的側向支撐
性。另外，座椅本身的剛性也有所加強，因此能夠對轉彎是產生的離心力進行有效抗衡，能
夠更精準地感受到輪胎與地面的抓地性，為駕駛員帶來高度的樂趣。
當然，除了賽（跑）車座椅，對普通消費者來說，其他的可調節式的高級座椅也是很不
錯的選擇。
22 考察汽車座椅的性能
可從以下幾點來考察汽車座椅的性能
A 座椅的乘坐舒適要考慮1靜壓感，姿態，體壓分布、觸感等；2動壓感，上下、左右、前
后方向的振動特性等。
B 座椅對人體尺寸變動的適應性要考慮座椅可調節的范圍，調節方式，調節是否方便等。
C 座椅外觀的美觀程度。
D 座椅的安全性，耐久性，價格。
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