天津港口爆炸后的異型管如何處理？
發布者：lczhgg 發布時間：2015-08-15 14:55:56
天津港口爆炸后的異型管如何處理？
天津爆炸發生后，天津港業務無法正常卸貨，國內進口的貨物，都囤積在天津港口內，8月份由南非進口的吹氧管，在8月12日剛抵達天津港，吹氧管采購商還沒有來得及運輸，天津塘沽爆炸，由于吹氧管質量好，并沒有受到太大的損壞，但是天津港截止8月15日并不能正常運行，天津港口公司大部分都已經放假，貨物只能停留在港口。面對2萬噸的吹氧管，占據天津港口的10%堆積面積。吹氧管經銷商貨物始終不能提貨，給下線吹氧管使用帶來很多的麻煩。撤單的撤單，毀約的毀約，吹氧管經銷商的損失極大的慘重，不僅僅如此。在天津港港區內某貿易公司高管向北京商報記者表示，公司目前到港業務無法正常卸貨，這會產生大量的滯留費用。據他介紹，一般小型船只可承載幾千噸的貨物，大型船只能承載上百萬噸的貨物。一艘大船約合有5萬個集裝箱，而天津港為深海港，大型船只居多。據了解，集裝箱滯留港口時間越長收費越高，且呈幾何倍數增長。以某港口集團的收費標準為例，20英尺的小型集裝箱到港前4天，堆存保管費免收，在此后的5-7天、8-10天、第11天，將分別按照8元、20元、70元/箱/天的價格收費，而40英尺大箱的收費標準基本上是20英尺小箱的一倍。如果港內工作在短時間內不能恢復正常，以11天為期限計算，一艘大船將給吹氧管企業帶來800萬元的滯留費用。
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