怎樣購買水泥攪拌車?--湖北程力專用汽車有限公司
發布者：cnhbcl 發布時間：2011-01-17 14:58:57
攪拌車近兩年隨著城市化的迅猛發展,以及國家禁止現場攪拌混凝土的政策,商品混凝土發展迅猛，極大的刺激了水泥攪拌車的需求。但在銷售價格不斷降低而原材料又不斷上漲的情況下，各生產廠家為了爭奪有限的市場，在技術性能和配置優化等方面各盡所能，以期贏得客戶的青睞。而用戶在品牌紛雜的市場中，如何根據需要選購自己滿意的產品，也確實需要下一番功夫。本篇文章從專業技術的角度講一講混凝土攪拌運輸車的結構性能，希望對用戶選購混凝土攪拌運輸車有所幫助。
混凝土攪拌運輸車屬于汽車行業的改裝車型，因此需要有目錄才能生產銷售。企業有了生產目錄后，每生產一種車型，都必須上一次公告，資料進入光盤后才能上牌，從上報資料到交管部門拿到光盤資料，一般需要3個月左右的時間。從攪拌運輸車的型號即可對該車有個大致的了解。以湖北程力專用汽車有限公司生產的東風大力神混凝土攪拌運輸車CLW5250GJB3 型混凝土攪拌運輸車為例，說明如下：CLW——生產企業代號（程力威）；5——改裝車代號，25——整車總質量（t），表示攪拌運輸車和所運輸混凝土加起來的總質量；0——該型號產品的序號；G——罐式車；JB一攪拌，即攪拌運輸車。
攪拌運輸車主要由底盤、液壓傳動系統、攪拌筒、進出料裝置及其他結構件組成，其中底盤、液壓傳動系統是主要的外構件，攪拌筒、進出料裝置等是主要的自制件。側防護裝置的主要目的是防止行人被卷入車輪底下造成人員傷亡，而后部防護裝置的主要作用是防止追尾的小轎車沖入攪拌運輸車尾部造成人車損傷，在近2年生產的攪拌運輸車都應該裝有這兩種防護裝置。
選購要點
對照攪拌運輸車結構簡圖，現從攪拌運輸車裝載容量、生產廠家、攪拌運輸車底盤、液壓傳動件及整車性能等方面逐一介紹選購時的注意事項。
（1） 攪拌運輸車裝載容量。目前國內生產的攪拌車裝載容量主要有3-5立方,6立方、8立方、9立方、10立方和12-14立方等規格，其中8-10立方攪拌車是目前市場上銷售量最大的一種。隨著配備3M3攪拌主機的混凝土攪拌站的興起，10立方-12立方攪拌車也越來越受用戶的青睞。由于14立方混凝土攪拌運輸車的底盤是8×4驅動形式，轉彎半徑較6×4底盤的大，只適合在城區施工，因此裝在6×4底盤上的8~12立方混凝土攪拌運輸車已成為市場的主流產品。
（2） 生產廠家。對于攪拌車制造商而言，其制造水平差異主要體現在攪拌筒的制造水平上。由于攪拌筒是混凝土攪拌運輸的工作機構，在運輸過程中混凝土的攪拌質量及出料性能不好，根本原因是攪拌筒的制造技術不過關。攪拌筒制造材料的耐磨性決定了攪拌筒的使用壽命，其材料的性能不同，價格也不同，通常品牌口碑好的攪拌車，攪拌筒材料選用都較好。
攪拌運輸車生產屬于資金密集、勞動密集的行業，底盤及主要液壓傳動件占產品總成本的80%-90%，按照目前不斷走訪低的銷售價格，沒有一定的生產批量，成本是很難降下來的。所以應該選擇年產量在200~300臺以上的生產廠家，這樣在售后服務、配件供應方面會有保障。如果籌建一個商品混凝土攪拌站，則最好能選擇全部配套（攪拌站、攪拌運輸車、泵車和拖泵）或部分配套的生產廠商，這樣在產品質量和售后服務等方面的問題會少些，價格上也會取得一定的優惠。
（3） 攪拌運輸車底盤。汽車底盤是混凝土攪拌運輸車組成中成本最高、使用中維護費用最高的部分。攪拌運輸車的汽車底盤分為進口底盤和國產底盤，進口底盤在性能、舒適性、可靠性及排放標準等方面于國產底盤，而國產底盤在價格、服務網點方面有較大優勢。對于底盤，重點主要看該底盤的發動機功率和扭矩、油耗、輪胎、車架、駕駛舒適性及排放標準等方面。
由于國產汽車整體性能與發達國家有較大的差距，因此，生產混凝土攪拌車用汽車底盤多選用性能比較好的進口汽車底盤，以保證車輛在使用過程中，故障率低，維修成本低，損耗費用低。攪拌運輸車制造商在整車制造中只存在選用的問題，而不可能根本解決底盤問題；用戶在先用時除應考慮該汽車底盤本身性能和該底盤能否得到汽車底盤制造商及時的維修支持和配件供給之外，還要考慮當地的排放要求、購買者的資金實力和對運輸量的飽滿程度的要求，工作量越飽滿，對攪拌運輸車的可靠性要求越高。
（4） 液壓傳動件。混凝土攪拌運輸車由于工況惡劣，所以對液壓傳動件的質量、可靠性要求相當高，如果正在施工時出現故障，維修比較麻煩。目前液壓傳動系統市場上有兩種配置：一種是分體式配置，由液壓油泵、液壓馬達、冷卻器和減速機組成，該配置成熟可靠，維修方便；另一種是三合一式配置，由液壓油泵、三合一減速成機（內含液壓馬達、散熱器、減速機）組成，該配置集成度高，安裝方便，外形美觀，但由于液壓系統用油與減速成機用油是同一種油，所以對油的要求較嚴格。
（5） 整車性能。改裝后的整車性能主要體現在操縱性、橫向穩定性及攪拌筒的性能等方面。①操縱性。主要反映在重載時駕駛員轉向的操縱感覺，按國家相關安全標準，重載時轉達向橋的橋荷應不小于整車總質量的20%，小于此值會導致車輛發飄，影響整車操縱能力，轉向橋橋荷太重也不行，會導致轉向太重，輪胎發熱，制動力不夠，所以考慮到攪拌車的特殊性（所裝混凝土為半流物體，特別是坍落度較大），在坡上起步時重心會向后移動，先購時要特別注意。②橫向穩定性。重載攪拌運輸車轉變時的速度及重心的高低對橫向穩定性的影響較大，而影響因素最大的轉彎速度需要靠駕駛員的安全意識來控制，而重心的高低受設計和制造的影響。目前市場上8M3攪拌車攪拌筒的傾斜角度一般為15º，也有個別是13º�？梢哉f角度越小，對重心的降低就越有利，同時在通過性和出料性方面也有改善。
③攪拌筒。對攪拌筒的性能產生影響的主要是攪拌葉片的布置。目前市場上攪拌葉片的布置有兩種技術，一種來自日本，一種來自歐洲。日本
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