上海弗麥SHF47斜齒輪減速電機替代一切進口 與傳統的等比例劃分相比
1、R、K、S、F四大系列齒輪減
五、初定幾何參數
初算齒輪傳動中心距（或節圓直徑）、模數及其他幾何參數 速機在模塊組合體系基礎上設計制造，有極多的電機組合、安裝形式和結構方案，傳動比分級細密，滿足不同的使用工況，實現機電一體化。
2、R、K、S、F四大系列齒輪減速機采用單元結構模塊化設計原理，大量減少了零部件種類和庫存量。
3、R、K、S、F四大系列齒輪減速機傳動效率高，耗能低，性能優越。
4、R、K、S、F四大系列齒輪減速機擁有帶筋的高剛性鑄鐵箱體，齒輪采用優質合金鋼，表面經滲碳淬火硬化處理，磨齒精細加工，傳動平穩、噪聲上海弗麥SHF47斜齒輪減速電機替代一切進口 低、承載能力裝配質量或使用環境等原因 大，溫升低、壽命長。
性能
1、齒輪采用優質合金鋼滲碳淬火，齒面硬度高達60±2hrc，齒面磨削精度高達5-6級。
2、采用計算機修形技術，對齒輪進行預修形，大大提高了減速機的承載能力。
3、從箱體至內部齒輪，采用完全的模塊化結構設計，適合大規模生產及靈活多變的選型。
4、標準減速機型號按扭矩遞減形式劃分，與傳統的等比例劃分相比，避免了功率浪費。
5、采用cad/cam設計制造，保證質量的穩定性。
6、采用多種密封結構，防止漏油。
7、多方位的降噪措施，確保減速機優良的低噪音性能。
齒輪減速機是一種傳動設備，其隨著工作的時間越久從而就會加大其內部傳動裝置的磨損。那么應當從哪些方面來分析齒輪減速機內部傳動裝置的磨損問題呢？齒輪減速機中的齒輪裝置（齒輪機架和減速機）內的損失包括以下三方面：
1、齒間的滑動摩擦損失。
2、軸承，滑動軸承和滾動軸承內的損失。
3、噴濺和攪動潤滑油的損失。
齒輪減速機內的損失問題，要關系到齒輪傳動裝置內的摩擦損失，滾動和滑動軸承的摩擦損失，以及潤滑油的消耗量和黏度問題。
齒輪減速機的使用、維護保養及注意事項
一、 減速機采用460#中負荷工業齒輪油，工作環境溫度為0~40℃。
二、 首次使用100小時后，應洗干凈內腔換上新的齒輪油，以后每2000小時換油一次。
三、 拆裝減速機時，應盡量避免錘擊，以免損壞正常機件。
四、 使用時若發現軸伸或連接處有滲油現象，應及時更換骨架油封等密封件。
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