三、今后任務
1．完善標準
針對目前以上的這些情況，我想首要任務是要完善產品標準，應該在原來標準的基礎上，增加 有關能源的使用標準，達不到標準，不能銷售。
在國家標準 GB/T7723-2002《固定式電子秤》中，技術定性的要求比較多，定量的內容太少；
而對計量要求和試驗方法成為主要內容。這自然就使各個制造企業有了各顯其能環境。
實際上，衡器行業有一個原輕工業部的部頒標準 QB842-82《輕工機械衡器通用技術條件》。它 分別從“基本技術要求”、“鑄鐵件”、“鍛件”、“焊接件”、“機械加工件”、“裝配”、“油漆”和“包裝”， 八個方面對衡器產品的生產全過程進行了規范。可是不知什么原因，這個標準多年沒有人提及。在 這里提及《輕工機械衡器通用技術條件》這個標準，我不是要求重新修訂它，因為北京有色冶金設 計研究總院編纂的《機械設計手冊》第 1 卷中，對鑄件、鍛件和沖壓件、焊接和鉚接件、零部件冷 加工件的設計工藝性，熱處理、表面處理、裝配工藝性等方面的規定，遠遠多于和優于《輕工機械 衡器通用技術條件》中的規定。所以我多次向青年工程設計人員推薦這部手冊：只有會使用這部手 冊的人，才是一名真正的工程師。
山西省計量監督檢定測試所等單位制定的 DB14/T128-2005《SCS 系列汽車衡秤體》地方標準， 在一定程度上從“結構”、“秤體相對變形”、“焊接”等方面對汽車衡的承載器進行了規范，并且針對 性的提出了相關的試驗方法。這個標準的思路與我從事汽車衡設計的思路不謀而合，因為我從 90
年代初設計汽車衡承載器時，就是采用集中加載試驗的方法，用于校核承載器計算的數據正確與否。
因為單單采用測試計量準確度的方法，有時可能會因為加載方法的不同，而得到不同的結果，干擾 了設計者的判斷。所以我個人認為，盡管該地方標準還存在一些問題，但是給我們下一步修訂 GB/T7723-2002《固定式電子秤》國家標準，指出了一個思路。
2．開拓思路
（1）對于鋼結構產品
既然國家標準 GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》中，對汽車等車輛有了明 確的規定，為什么我們不可以將承載器的寬度尺寸確定為 3m 呢？（當然對于特種車輛所需要的衡 器可以不包括在內。）因為不論是從國外進口的汽車衡產品，還是我們在國外看到的，絕大部分汽 車衡的承載器寬都是 3m。
從國外的產品樣本上，我們看到一種類似船用跳板樣的汽車衡承載器，它是由兩塊長條形鋼梁 組成，寬度正好能使汽車一組輪對通過，這種秤體所使用的鋼材比傳統秤體就大大節約了。對于某 些對計量準確度要求不高、使用不頻繁的地方，是否可以建議他們使用這類產品。但是如果企業要 制造這類產品，請注意 R76《非自動衡器》國際建議中關于對“多承載器”的有關規定。
（2）積極采用其他材料 如前所述，目前我國已有少數企業在嘗試生產鋼筋混凝土結構的承載器，其實這是一個一舉多
得的方法。第一，混凝土臺面的防滑性能比較好；第二，混凝土臺面防腐性能比較好，特別是在海 邊使用的產品；第三，制造成本比較低廉。這可能就是為什么歐洲各國使用這類產品比較多的原因 吧。但其問題是，如在工廠生產，存在重量較大，運輸費用較高；如在使用現場制造，存在施工周 期較長且維護質量相對差。
（3）加強管理
各個制造企業應該通過綠色設計、綠色材料、綠色工藝、綠色生產、綠色包裝、綠色回收等方
法，并且結合 ISO9000 系列國際質量標準和 ISO14000 國際環保標準的實施，使各自企業生產的產 品對環境的影響最小，資源利用率最高。
（4）完善服務 服務是推廣使用新產品的關鍵，國外一些先進制造商早就注意到這一點，他們為用戶提供幾乎
“從頭到腳”的服務。這里講的服務，應該是從售前服務、售中服務、售后服務全方位的。
四、結束語
1．加強宣傳
加強“綠色制造”活動的宣傳工作，必須用數據說話。我們初步計算一下。一臺寬度 3.5m、長度
18m 的最大秤量為 60t 的汽車衡，如果將寬度改為 3m，大約鋼材可以少用一噸左右。而采用鋼筋 混凝土材料制造同樣一個承載器，大約比鋼結構承載器節約 5～6 噸鋼材。每生產一噸鋼大約需消
耗 3～8 噸水、600～800 公斤煤炭、1.5 噸以上的礦石，和排出 2 立方米的二氧化碳。以我國年生產
1 萬臺汽車衡計算，這樣一改進就能節約 1 萬噸鋼。當然這個數字與 2005 年全年 3.5 億噸鋼產量比 較，是一個微不足道的數字，但是請不要忘記，自然資源是不可再生的。
加強宣傳工作應考慮兩方面。一是告訴制造企業采用“綠色制造”這個觀念，從設計開始時在充 分滿足用戶利益前提下，就應注意節約資源；二是要在售前服務與用戶交流時，全面向用戶介紹有 關情況，以取得用戶支持并接受。當然行業領導在業內的大力倡導，和我國計量管理機構的積極支 持，是推行“綠色制造”的關鍵之關鍵。
2．積極學習
學習是“綠色制造”的源泉。采用新技術、新材料、新工藝需要學習，改進產品結構的設計需要 學習，向用戶宣傳和溝通也同樣需要學習。例如，鋼筋混凝土承載器為什么在我國沒有得到推廣， 為什么衡器行業內的企業很多沒有使用這種材料？據我知道其關鍵在于，對該材料的性能特點不了 解，不會設計、不會施工、不會養護等。
3．系統工程
電子汽車衡在我國已經使用近 20 年的今天，要從結構上對其進行改變，不是一個簡單的事情， 必須得到方方面面的重視和支持。這也就是國務院為什么要發布關于加強節能工作的決定的原因 吧。如果我們都能在“綠色制造”活動中，從個人做起，從身邊做起，將會是一件非常有意義的工作， 因為這樣不但節約了能源，同時還減少了污染保護了環境。
